1
) 根據AFM關于一個剎車失效情況，調整起飛和降落的跑度長度性能。不要使用提升的爬升性能。

2
） 將AFM第2階段（起落架收上）的爬升限制重量減去下表中的爬升減載量。減去的重量不會影響到最后的爬升階段因為起落架在2分鐘之后就收上了。

3
) 如果是在最大連續推力狀態下使用“延長的第2階段”程序爬升，必須從越障起飛限制重量中減去下表中起飛越障減重數值。“在延長的第2階段”爬升結束時所達到高度必須超越所有障礙物。

（接下頁）
32－41－1機輪剎車（續上頁）操作程序（O）（續）
型號/發動機  襟翼位置  起飛增重 起飛越障減重 
-200/535C  5  34,600lb(15,700kg)  37,800lb(17,200kg) 
15  28,700lb(13,000kg)  31,400lb(14,300kg) 
20  22,500lb(10,200kg)  24,800lb(11,300kg) 
-200/535E4  5  35,900lb(16,300kg)  38,900lb(17,600kg) 
15  28,500lb(13,000kg)  31,300lb(14,200kg) 
20  20,200lb(9,200kg)  22,200lb(10,100kg) 
-200/535E4B  5  36,300lb(16,500kg)  39,100lb(17,700kg) 
15  30,600lb(13,900kg)  32,800lb(14,900kg) 
20  21,800lb(9,900kg)  23,700lb(10,800kg) 
-200/PW2037  5  31,200lb(14,200kg)  34,300lb(15,600kg) 
15  24,600lb(11,200kg)  27,400lb(12,400kg) 
20  17,900lb(8,100kg)  20,400lb(9,300kg) 
-200/PW2040  5  33,700lb(15,300kg)  36,300lb(16,500kg) 
15  26,500lb(12,100kg)  28,400lb(12,900kg) 
20  19,400lb(8,800kg)  20,900lb(9,500kg) 
-300/535E4B  5  45,700lb(20,800kg)  47,600lb(21,600kg) 
15  36,700lb(16,700kg)  36,700lb(16,700kg) 
20  26,300lb(12,000kg)  26,300lb(12,000kg) 
-300/PW2040  5  43,500lb(19,800kg)  43,800lb(19,900kg) 
15  33,900lb(15,400kg)  33,800lb(15,300kg) 
20  23,900lb(10,900kg)  23,700lb(10,800kg) 

 B757-200最低設備清單   MF/2503-3 
ATA 32   起落架
修理時限 安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
32－4 1－2   剎車源指示燈系統  C  1  0（M）（O）允許失效，只要相應的 EICAS的提示信息確保工作正常。
 B  1  0（M）可以失效，只要： a) 在左和右液壓系統低壓警告燈都工作正常，且， b) 正常和備用剎車系統以及剎車蓄壓瓶都工作正常。

EICAS狀態信息無。 掛牌在剎車源燈上掛“燈失效”標牌。維修程序（M）
1．只要EICAS咨詢信息有效，飛機可以在剎車源指示燈失效的情況下放行。按下列步驟確認剎車源提示信息工作正常：
A.給飛機供電和增壓。

B.在P5板上將左和右液壓系統斷壓。

C.確認EICAS上顯示剎車源咨詢信息。

D.在P5板上將左和右液壓系統設置在AUTO位。

E.確認剎車源咨詢信息消失。

（接下頁）
32－41－2  剎車源指示燈系統（續上頁） 維修程序（M）（續）
　
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