空中客車飛行運營支援及航線協(xié)助部掌握未來空中導航系統(tǒng) – 參考 STL 945.7011/03
附錄 #4
[位置]和[航路許可]變量的處理
可加載的上鏈電文格式大多數(shù) CPDLC上鏈電文格式都僅僅顯示給飛行員以便他們操作。然而,有些是可以直接加載到飛機的飛行管理系統(tǒng)。下表列出了可以加載的電文格式。
uM# 穿越限制
51 CROSS [position] AT [time]
52 CROSS [position] AT OR BEFORE [time]
53 CROSS [position] AT OR AFTER [time]
航路修改
79 CLEARED TO [position] VIA [routeclearance]
80 CLEARED [routeclearance]
83 AT [position] CLEARED [routeclearance]
[位置]變量加載
下列[位置]加載的規(guī)則適用于獨立的[位置]變量,如電文格式 uM77,和包含在[航路許可]變量中的[位置]變量。
在 4.6.3.3節(jié)定義的電文結(jié)構(gòu)中, [位置]變量被定義為選擇“定位點名稱”、“導航臺”、“機場”、“緯度經(jīng)度”、或“地點方位距離”。前三個選項具有“重疊”的定義。 [定位點名稱]是一組 IA5字符串(字符數(shù) (1..5));[導航臺 ]是一組 IA5字符串 (字符數(shù)(1..4));[機場]是一組 IA5字符串 (字符數(shù) (4))。因此,一個 1、2或 3字符的識別碼可以被編碼為一個 [定位點名稱 ]或[導航臺 ],而一個四字符的識別碼可以被編碼為三個 [位置]選項。
FMS導航數(shù)據(jù)庫 (NDB)是按照 ARINC 424規(guī)范進行配置,此規(guī)范對導航數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的記錄結(jié)構(gòu)和命名方式進行了定義。當 FMS收到一條包含 [位置]變量的可加載的電文格式的上鏈電文時,它將利用 [位置]選項確定通過哪項導航數(shù)據(jù)庫記錄搜尋相同的識別碼。這樣要求是為了 FMS能夠?qū)⑸湘淸位置]加載到 FMS飛行計劃。
例如,如果收到一條含“導航臺” [位置]選項的上鏈電文, FMS將只搜尋導航數(shù)據(jù)庫導航臺記錄中相同的識別碼。同樣,“機場”選項將引導去搜尋導航數(shù)據(jù)庫機場記錄,而“定位點名稱”選項將引導去搜尋導航數(shù)據(jù)庫航路點記錄和導航數(shù)據(jù)庫的無方向性信標臺(NDB)的記錄(詳見下面的說明)。
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