4.4.2. CPDLC連接移交..........................................................................56
4.4.3. 服務(wù)結(jié)束.......................................................................................59
4.4.4. CPDLC連接故障..........................................................................60
4.4.5. CPDLC關(guān)斷 .................................................................................60
4.4.6. 連接移交時的異常情況 .................................................................61
4.4.7. 對 CPDLC電文交流的建議...........................................................61
4.5. ADS程序 .....................................................................................................68
4.5.1. 空中交通服務(wù)通報與自動相關(guān)系統(tǒng)的連接 .....................................68
4.5.2. ADS連接管理...............................................................................71
4.5.3. 利用 ADS進(jìn)行位置報告 ...............................................................72
4.5.4. ADS連接結(jié)束...............................................................................72
4.5.5. 航路偏置.......................................................................................73
4.5.6. ADS關(guān)斷......................................................................................73
4.5.7. 應(yīng)用程序.......................................................................................73
4.6. ATS623的應(yīng)用............................................................................................74
4.運(yùn)行程序
4.1.簡介
本章將描述運(yùn)行和使用 CNS/ATM系統(tǒng)的一些主要的和通用的程序。
正如已經(jīng)闡明的那樣，在地面設(shè)備和技術(shù)可行的基礎(chǔ)上，F(xiàn)ANS航路已經(jīng)在部分地區(qū)并將在更多地區(qū)開放。運(yùn)行程序是針對各個地區(qū)制定的，它們都公布在《運(yùn)行程序》中，如：POM（太平洋運(yùn)行手冊）或 IOOM（印度洋運(yùn)行手冊）。
以下建議程序便是基于上述手冊。
4.2.飛行前階段
對任何飛行而言，管理者都有責(zé)任保證機(jī)組人員已經(jīng)通過 FANS培訓(xùn)并取得相應(yīng)的資格，飛機(jī)和運(yùn)行許可符合計劃飛行的要求（參見§7.4.3）。
. ICAO飛行計劃的填寫
飛機(jī)如果具備 CNS/ATM的性能，在填寫 ICAO飛行計劃時要注明，以一個字母代碼指定這類信息。數(shù)據(jù)鏈通信性能用字母"J"代表，填入第 10欄（設(shè)備），如果 ADS可用，在該欄的監(jiān)視部分還要填入字母"D"。其他功能填入第 18欄（其他信息）的 DAT/信息欄。
10 – 設(shè)備
J / D
18 – 其它信息
DAT / S V
在這個例子中，保證數(shù)據(jù)鏈通信有兩種途徑，即；衛(wèi)星和甚高頻，而且 ADS可用。使用以下代碼：
-S...........衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈
-H...........高頻數(shù)據(jù)鏈
-V...........甚高頻數(shù)據(jù)鏈
-M...........SSR模式 S數(shù)據(jù)鏈
空中客車飛行運(yùn)營支援及航線協(xié)助部掌握未來空中導(dǎo)航系統(tǒng) – 參考 STL 945.7011/03
如果需要 RNP，在第 18欄也要提及：NAV/RNP（參閱《掌握現(xiàn)代導(dǎo)航》（ “Getting to grips with modern navigation”）一書。在 18欄還應(yīng)注明飛機(jī)的注冊號， ATC將用它來與 AFN登錄程序（見下文）中的識別號進(jìn)行比較以確定兩者的對應(yīng)關(guān)系。 中國航空網(wǎng) m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：FANS 未來空中導(dǎo)航系統(tǒng)(23)
