.  航空無線電臺報務員應該：

a) 通過結合飛機呼號重復“ C-P-D-L-C”回答識別呼號中帶“ C-P-D-L-C ”的飛機；并且

b) 完成選呼檢查。

.  提供 ATC服務的航空無線電報務員如果參與 ADS航路點報告（ADS WPR）運行試點但沒有參與 CPDLC 運行試點，那他們就應該：

a) 通知飛機：

“CPDLC SERVICE NOT AVAILABLE IN (name) OCA/FIR. VOICE REPORTS NOT REQUIRED IN (name) OCA/FIR（CPDLC服務不可用在（XXX）海洋管制區/飛行情報區。語音報告不要求在（XXX）海洋管制區/飛行情報區”；并且

b) 發布：

- 通信指令給下一個海洋管制區/飛行情報區；或

- 通信指令和頻率聯系有關 ATS部門（在臨近或飛越退出點時）；或

- 指令讓飛機在離開海洋管制區 /飛行情報區邊界或退出點之前某個時間或地點聯系下一個海洋管制區/飛行情報區的航空無線電臺。

.  提供 ATC服務的航空無線電報務員如果參與 ADS航路點報告（ADS WPR）運行試點和 CPDLC 運行試點，那他們就應該通知飛機： “VOICE REPORTS NOT REQUIRED IN (name) OCA/FIR（語音報告不要求在

（名稱）海洋管制區/飛行情報區）”；并且
a) 通知飛機：
: “(type) FREQUENCIES WILL BE ASSIGNED VIA CPDLC（（類型）頻率將通過 CPDLC指定）”；或

b) 發布：

- 通信指令給下一個海洋管制區/飛行情報區；或

- 通信指令和頻率聯系有關 ATS部門（在臨近或飛越退出點時）；或

- 指令讓飛機在離開海洋管制區 /飛行情報區邊界或退出點之前某個時間或地點聯系下一個海洋管制區/飛行情報區的航空無線電臺。

空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03

1.6 在試運行過程中的緊急電文
.  在緊急情況下，飛行機組應該立即轉到語音通信方式。這并不妨礙機組在不能建立語音聯系時使用 CPDLC進行應急通信。

.  包含緊急電文格式的所有下鏈電文(參見附錄 1)都應該按緊急電文對待。

.  如果管制員收到一條緊急下鏈電文，他 /她應該立即采取措施通過語音方式證實飛機的狀況和意圖。

.  在收到緊急下鏈電文后，管制員應該通知飛機電文已收到，通過以下方式：

-使用標準的自由體電文 004回答：如果電文包含 DM55“PAN PAN PAN”，使用 “ ROGER PAN”，

-使用標準的自由體電文 005回答：如果電文包含 DM56“MAYDAY MAYDAY MAYDAY”，使用“ROGER MAYDAY”，或

-如果電文包含 DM57, DM58, DM59, DM60或 DM61，使用 UM3“ROGER”回答。

.  如果無意中發送了緊急下鏈電文，飛行機組應該盡快發送 DM58 “ CANCEL EMERGENCY”。發出 DM58后飛行機組應該通過語音方式證實他們的狀態和意圖。

.  收到緊急下鏈電文后，管制員將認為飛機處于遇險狀態，除非機組通過語音方式證實不是如此。

2. ADS程序
空中交通管制程序
.  如果 ADS航路點位置報告超過一段時間（按照 ATC規定）仍然沒有進行，管制員應該采取措施通知有關飛機并要求通過語音方式進行位置報告。如果飛行員或管制員任何一方發現使用中有斷斷續續的情況，他可以隨時轉到語音通信方式。（機組應該登出并在隨后飛越該地區的過程中恢復語音報告。）

.  管制員如果發現數據有誤或不正確，應該首先采取措施，與相關的飛機建立語音聯系，糾正錯誤的情況。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：FANS 未來空中導航系統(70)