曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

椅，
遺憾的是并非所有這些座椅都能在飛機座位上使用。
世界民航安全信息2006 年第10 期（總第48 期）
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Comair 航空公司使用過期的機場平面圖
據美聯社報道，8 月底美國Comair 航空公司的墜機事件是由于使用了過期的列
克
星敦Blue Grass 機場平面圖。該公司現已要求飛行員一定要“非常謹慎”。
該公司發言人Kate Marx 說公司必須加強警惕，因為其所持有的是一份該機場過
期
平面圖。Marx 還說到，Comair 航空公司在8 月20 日墜機事件后的第二個星期
五才收
到一份新的航圖，之前該公司使用的航圖1 月份后就從未更新過，而機場的滑行
路線已
經有所改變。
現在該公司對在Blue Grass 機場執行任務的機組的簽派信息進行了更新，并警示
注
意有些跑道圖仍沒有正確反映所有的標識和標志。Comair 的總飛行師Steve
Briner 給所
有飛行員發了一封電子郵件，指出了其中的更改之處。
墜機事件一個星期后，Blue Grass 機場重新鋪砌了引導進入7000 英尺長主跑道
（Comair 航空公司5191 航班本應使用的跑道）的滑行路線。5191 航班正是因
為錯誤進
入該機場3500 英尺長的跑道，該跑道根本不滿足CRJ-100 噴氣式客機起飛所需
的跑道
長度，從而導致該飛機在離機場不足一英里的地方墜毀，并迅速起火。
NTSB 發布有關ATC 更改跑道的安全建議
在對2006 年2 月費城機場（PHL）發生的UPS 航空公司一架DC-8-70 貨機著火
事
件調查期間，NTSB 向FAA 發出一項安全建議。
在該事故中，管制員最初允許該航班在27R 跑道著陸；但是，在該航班機組報
告
緊急情況后，根據費城機場的應急救援程序，空中交通管制人員把著陸許可改為
27L
跑道。雖然飛行員確認了著陸許可改變，但是他仍然繼續向27R 跑道進近。當
時的情
況顯然是該航班的機組沒有明白著陸許可的改變，最終管制員只能許可該航班在
27R
跑道上著陸。
NTSB 建議FAA 規章7110.65“空中交通管制”中的要求應進行下列修改：在更
改
分配的跑道時，管制員應向飛行員提供詳細的指令，通知跑道的變更。例如，“UPS
1307,
change to runway 27L, cleared to land.”
詳細內容參見NTSB Safety Recommendation A-06-65。
飛安信息
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FAA 發布有關波音777-200 客機的緊急咨詢通告
在裝有通用電氣GE90-110B 和GE90-115B 發動機的777-200 的某些型號波音客
機
上，由于FADEC 軟件發生故障，FAA 發布了一項緊急咨詢通告。
根據飛機起飛時發動機推力減小事件的2 起報告，飛機均是一臺發動機受影響，
由
于FADEC 軟件給出的錯誤指令，致使這臺受影響的發動機N1 推力逐漸減小，
推力損
耗從65%增加到77%。
咨詢通告建議修改飛機飛行手冊（AFM），禁止飛機低于全推力值起飛。這是
一
項臨時計劃，因為發動機制造商已經考慮且目前正在做一些修改工作，以消除不
安全隱
患。
詳見Emergency AD 2006-20-51。
太陽神航空公司客機墜毀事故最終調查報告予以發布
希臘運輸部調查人員近日對2005 年8 月太陽神（Helios）航空公司一架波音737
客機墜毀事故作了調查總結，導致這起事故的直接原因如下：
1）在飛行前準備程序、起飛前檢查單和起飛后檢查單的過程中未意識到客艙增
壓
選擇器模式處于手動位置；
2）未識別出警報（客艙高度警告喇叭、旅客氧氣面罩調配指示、主控臺警報）
以
及這些警報發出的原因；
3）因缺氧飛行機組無力控制飛機，飛行管理計算機和自動駕駛儀控制飛機持續
飛
行，燃油耗盡，發動機熄火。此外，地面對飛機也造成了影響。
報告的完整信息請參見http://database.air-safety.com/5B-DBY.pdf
世界民航安全信息2006 年第10 期____________（總第48 期）
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ICAO 新聞公告
國際民航組織將發布新的隨身攜帶的違禁物品清單
2006年9月20日，蒙特利爾—國際民用航空組織（ICAO）宣布，將于2006年11
月底
之前向本組織的189個締約國發布旅客不得帶上商業航空器的新的違禁物品清
單。
國際民航組織航空保安（AVSEC）專家組上周審查了一份擴大的違禁物品清單，
這是本組織秘書處繼挫敗了8月9日在英國的恐怖主義陰謀后擬定的。在今后幾周
中，專
家組將收編迄今所采取的相關的國家和地區舉措，以應對可在簡易爆炸裝置上使
用的液
體、凝膠和氣溶膠產品造成的新威脅。
國際民航組織理事會主席羅伯特·高貝·岡薩雷斯表示：“發布經過修改的違禁
物
品清單是一項復雜的工作，涉及執法、炸藥技術、痕量探測設備的評價、保安人
員的培
訓、后勤和商業考慮。專家組正在認真尋找加強和簡化機場保安程序的辦法。”
9月27日和28日，國際民航組織的國際炸藥技術委員會將跟進航空保安專家組在
液
體、凝膠和氣溶膠產品問題方面的某些工作。這兩個機構將向國際民航組織理事
會提交
報告和建議，供其在將于10月10日開始的下屆會議上審查。一旦通過建議，國際
民航組
織將向所有成員國通告與用作炸藥的液體物品有關的各個事項，包括：新的違禁
物品清
單；反擊新威脅所需采取的措施等。
長期而言，國際民航組織將審查和修改本組織的保安標準與指導材料，積極主動
地
應對這一新威脅和可能出現的其他威脅。一個重點領域將是考慮如何進一步增強
空側保
安的完整性，包括工作人員的安全檢查和貨物、配餐以及貨艙行李的保安；并探
討其他
保安措施可能的相關性，例如行為模式識別。
高貝·岡薩雷斯先生總結說：“我們的總體保安目標是雙重的：認真評估針對航
空
的新的和正在出現的威脅，并繼續跟蹤和提升各項做法，確保其與所查明的威脅
　
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