2006-01-04 18:55
世界直升機數(shù)據(jù)庫
中國(CHINA)
印度(INDIA)
南非(SOUTH AFRICA)
韓國(K0REA)
專題論文報道
日本(JAPAN)
收集了一些與直升機有關(guān)的技術(shù)論文
意大利(ITALY)
市場、裝備概況
波蘭(POLAND)
收集了一些直升機的銷售情況
法國(FRANCE)
俄羅斯(RUSSIAN)
德國(GERMANY)
英國(UNITED KINGDOM)
美國(U.S.A.)
國際合作(INTERNATIONAL PROGRAM)
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中國
EC120 蜂鳥
國際合作歐洲直升機法國公司、中國航空技術(shù)進出口公司、新加坡航宇公司研制
Z-11
中國昌河飛機工業(yè)公司/中國直升機設計研究所研制
Z-5
中國哈爾濱飛機制造公司研制
Z-8
中國昌河飛機工業(yè)公司/中國直升機設計研究所研制
Z-9(直9)
中國哈爾濱飛機制造公司研制
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2006-01-04 19:04
EC120 蜂鳥
歐洲直升機法國公司、中國航空技術(shù)進出口公司、新加坡航宇公司
概況
EC120 是5 座單發(fā)輕型民用和軍用直升機，英文名稱叫Hummingbird，中文名稱叫“蜂
鳥”。1990 年2 月15 日開始技術(shù)設計階段(原編號為P120L)，其后重新設計了發(fā)動機和槳葉，
總重量也減少了500 千克。1992 年10 月簽訂研制合同，1993 年1 月重新編號為EC120。1993
年年中完成設計，1995 年初兩架原型機的第一架在歐洲直升機法國公司開始組裝，1995 年
6 月9 日第一架原型機首飛。1996 年7 月17 日第二架原型機試飛，1997 年6 月取得型號合
格證。首架生產(chǎn)型EC120 于1997 年12 月5 日試飛。
歐洲直升機法國公司負責發(fā)展這個項目，并承擔全部研制工作的61%，中國航空技術(shù)
進出口公司承擔24%，新加坡航宇公司承擔15%。歐洲直升機法國公司負責旋翼和傳動系
統(tǒng)，座椅、最后組裝，飛行試驗及鑒定，中國航空技術(shù)進出口公司負責生產(chǎn)座艙、著陸系統(tǒng)
和燃油系統(tǒng)，新加坡航宇公司負責尾梁、安定面、門和儀表板。
EC120 直升機預計在未來10 年內(nèi)能銷售1600～2000 架，至1997 年年中，有13 個國家
訂購了50 架。截至1998 年12 月，EC120 的參考價為77 萬美元。
2006-01-05 12:27
Z-11
昌河飛機工業(yè)公司/中國直升機設計研究所
概況
Z-11 是中國直升機設計研究所與昌河飛機工業(yè)公司共同研制生產(chǎn)的輕型多用途軍民兩
用型直升機，是我國直升機行業(yè)從專利生產(chǎn)、測繪仿制走向自行設計的第一個機種，第一個
進行適航取證的直升機機種，也是從開始設計到實現(xiàn)首飛所用時間最短的直升機機種。Z-11
在我國直升機飛行史上打破了多項全國記錄,它是我國目前出勤率最高的直升機：飛行3700
小時、22000 個起落、出勤率達85%，夜航7 場次、800 個起落、飛行120 小時、出勤率達
100%。2000 年元月，該機進行了高寒試飛，創(chuàng)造了我國直升機飛行史上的多個全國第一：
空中續(xù)航5 個多小時；-38℃下續(xù)航2 小時；一天轉(zhuǎn)場飛行8 小時33 分、跨越5℃到-38℃溫
差、飛行1332 千米無任何故障；連續(xù)兩天轉(zhuǎn)場飛行2470 千米，跨越七省無任何故障。
1991 年1 月，批準立項,正式將該型號直升機命名為直十一直升機，代號為“Z-11”，并
任命中國直升機設計研究所為總師設計單位，昌河飛機工業(yè)公司為總工程師單位。從此，
Z-11 研制工作全面展開。1996 年12 月26 日首飛。1997 年起開始陸續(xù)交付使用。Z-11 主要
用于教練、緝私、邊防巡邏、森林防火、交通指揮、地質(zhì)勘探、醫(yī)療救護、旅游觀光、公務
飛行、通訊、偵察等。該機正副駕駛員各1 名，后座可載4 名乘員。
Z-11
昌河飛機工業(yè)公司/中國直升機設計研究所
設計特點
旋翼系統(tǒng)旋翼為3 片復合材料槳葉，尾槳為2 片槳葉。
著陸裝置固定滑橇式起落架。
機身單旋翼帶尾槳式構(gòu)型，機身結(jié)構(gòu)上70%部件為復合材料。
動力裝置裝1 臺WZ8D 渦軸發(fā)動機，起飛功率510 千瓦，最大連續(xù)功率450 千瓦，
巡航功率350 千瓦。
Z-11
昌河飛機工業(yè)公司/中國直升機設計研究所
技術(shù)數(shù)據(jù)
外形尺寸
旋翼直徑10.690m
尾槳直徑1.860m
機長13.012m
機高3.140m
機身長11.240m
重量及載荷
空重1253kg
最大起飛重量2200kg
正常起飛重量2000kg
性能數(shù)據(jù)(正常使用重量，飛行高度1000m，國際標準大氣)
不可逾越速度>261km/h
快速巡航速度>238km/h
有利巡航速度>218km/h
最大傾斜爬升率>9.0m/s
航程>600km
續(xù)航時間>3.9h
有地效懸停升限(地效高度1.5m，國際標準大氣) >3700m
無地效懸停升限(國際標準大氣) >2930m
使用升限>5240m
2006-01-05 12:30
Z-5
哈爾濱飛機制造公司
概況
Z-5 是中國哈爾濱飛機制造公司在前蘇聯(lián)米-4 直升機基礎上發(fā)展的中國的第一種直升
機。1958 年1 月開始仿制，1959 年仿制型Z-5 原型機試飛。1963 年定型并轉(zhuǎn)入批生產(chǎn)。隨
后，對Z-5 進行了大量的發(fā)展和改進工作。
重大發(fā)展和改進項目有：用金屬旋翼槳葉代替了鋼梁木結(jié)構(gòu)旋翼槳葉，提高了旋翼的使
用壽命和全機的飛行性能；將座艙內(nèi)活動副油箱改為機身兩側(cè)外掛副油箱，增加了座艙的有
效空間；在機身地板上增加了一個650 毫米×900 毫米的大開口，便于吊升或投放貨物。同
時將手搖絞車改為電動絞車；將3 千瓦發(fā)電機改為6 千瓦發(fā)電機；將燃油箱改為薄壁軟油箱；
固定式氧氣設備改為活動式氧氣設備，減少了飛機的結(jié)構(gòu)重量；改進了總距-油門操縱把手，
在平原地區(qū)起飛使用小行程，在高原地區(qū)使用大行程，使發(fā)動機進氣壓力顯著增加，可保證
在1500 米高原上正常起飛；在旋翼大梁內(nèi)充氣，并裝有壓力信號器，能及時發(fā)現(xiàn)旋翼大梁
裂紋；大大延長了直升機和旋翼的翻修壽命。
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