曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

油田開發(fā)和水電站建筑工地運送大型設(shè)備和人員。米-26 往往需要遠(yuǎn)離基地到完全沒有地勤
和導(dǎo)航保障條件的地區(qū)獨立作業(yè)，因此，要求直升機必須具備全天候飛行能力。
目前，米-26 有如下幾種主要型別：
米-26 軍用運輸型該型與米-26 基本型相似。
米-26A 帶有PNK-90 綜合飛控和導(dǎo)航系統(tǒng)，可自動飛近并降落在指定點。
米-26T 基本的民用運輸型，其中又包括消防型，內(nèi)部燃油箱可用來裝15000 升滅火劑，
或吊掛17260 升水；地質(zhì)勘探型，可攜帶10000 千克的測量設(shè)備，在55 米～100 米高度以
180～200 千米/小時速度飛行時可飛行3 小時以上；雙人駕駛艙的米-26 模型于1997 年在莫
斯科航展上展出。
米-26TS 類似于米-26T，1996 年以來用于取西方國家的適航證和開拓國外市場，在西
方國家編號為米-26TC。
米-26MS 米-26T 的醫(yī)療救護(hù)型，用于重傷員搶救可安排4 名傷員和2 名醫(yī)生；用于手
術(shù)搶救可安排1 名傷員和3 名醫(yī)生；用于手術(shù)前搶救可安排2 名傷員和2 名醫(yī)生；用于一般
救護(hù)可安排5 副擔(dān)架，3 個傷員座位和2 個醫(yī)護(hù)人員座位。
米-26P 民用運輸型。可運載63 名旅客，4 人一排，駕駛艙后有廁所、廚房、衣帽間。
米-26TM 吊車型，在機身下主輪后裝有指揮員吊艙。
米-26TZ 加油機，可裝14040 升燃油和1040 升潤滑油。
米-26M 正在研制的改進(jìn)型，主槳葉全部為玻璃鋼，并且采用新的氣動力結(jié)構(gòu)。采用
新的D-127 渦輪軸發(fā)動機，單臺功率為10700 千瓦。改進(jìn)了飛行導(dǎo)航系統(tǒng)，并帶有電子飛
行儀表系統(tǒng)。實用升限、懸停高度有所增加，吊掛載荷達(dá)到22000 千克。據(jù)報道，已制造了
2 架原型機，編號為米-27。
俄羅斯陸軍裝備了35 架，另外米-26 還出口到20 多個國家，其中包括印度(10 架)，烏
克蘭(20 架)，秘魯(3 架)，哈薩克斯坦等國。
1982 年2 月，米-26 創(chuàng)造了5 項直升機有效載荷/高度世界紀(jì)錄。單價1000～1200 萬美
元(米-26TS，1996 年幣值)。
設(shè)計特點
旋翼系統(tǒng)傳統(tǒng)的鉸接式旋翼，槳轂是鈦合金制成的，有揮舞鉸和擺振鉸，帶有阻尼器，
沒有彈性軸承或軸向鉸。這種旋翼由8 片等弦長槳葉組成，是世界采用槳葉片數(shù)最多的單旋
翼。每片槳葉由一根管狀鋼質(zhì)槳葉大梁和26 個玻璃鋼翼型段件組成。段件內(nèi)部用翼肋和加
強構(gòu)件加固，中間填以蜂窩填料，前緣有不可拆卸的鈦合金防蝕條。槳葉具有中等程度的扭
轉(zhuǎn)角，槳葉厚度沿展向向槳尖方向變薄，后緣裝有調(diào)整片，可在地面上按飛行狀態(tài)的需要進(jìn)
行調(diào)整。尾槳由5 片玻璃鋼制槳葉組成，位于尾梁右側(cè)，鈦合金尾槳轂。為適應(yīng)高寒地區(qū)使
用，旋翼和尾槳槳葉均裝有電加熱防冰裝置。旋翼轉(zhuǎn)數(shù)為132 轉(zhuǎn)/分。
傳動系統(tǒng)V-26 風(fēng)扇冷卻的主傳動系統(tǒng)。主減速器傳動功率為14710 千瓦。單發(fā)工作
時傳動功率8500 千瓦。尾傳動軸位于座艙頂。
機身傳統(tǒng)的全金屬鉚接的半硬殼式吊艙尾梁結(jié)構(gòu)。蛤殼式后艙門，備有折疊式裝卸跳
板。尾梁下表面平直。為了防火發(fā)動機艙用鈦合金制成。
尾部裝置垂直尾面向左偏置。尾槳安裝在垂直尾面右側(cè)。水平尾面位于垂直尾面與尾
梁的交接處。飛行中平尾固定不變，但可在地面上調(diào)整，以適應(yīng)最佳巡航狀態(tài)。
著陸裝置不可收放前三點輪式起落架，每個起落架有兩個輪胎，主起落架輪胎尺寸為
1120 毫米×450 毫米。前輪可操縱，輪胎尺寸為900 毫米×300 毫米。尾梁末端有可收放的
尾橇。尾橇收起時，可自由接近后貨艙門。為了通過后貨艙門和在不同場地上著陸，主起落
架可以進(jìn)行液壓調(diào)節(jié)。離地時，起落架上的傳感器可以通過飛行工程師座位后方的儀表板顯
示出直升機的起飛重量。
動力裝置兩臺7460 千瓦D-136 渦輪軸發(fā)動機并排裝在旋翼軸前駕駛艙上方。為適應(yīng)
嚴(yán)寒地區(qū)和未經(jīng)修整的場地上作業(yè)，發(fā)動機進(jìn)氣道采用了雙套防冰裝置——電加熱和熱空氣
防冰系統(tǒng)。進(jìn)氣道前裝有粒子分離器，可防止外來物侵襲發(fā)動機。發(fā)動機兩個進(jìn)氣道的上方
有第三個進(jìn)氣道，供滑油散熱器冷卻用。發(fā)動機裝有功率輸出同步和保持旋翼轉(zhuǎn)速的恒定系
統(tǒng)。如果一臺發(fā)動機輸出功率衰減，另一臺發(fā)動機可自動輸出最大功率。
米-26 共裝有10 個油箱，每臺發(fā)動機的燃油系統(tǒng)獨立，8 個油箱在座艙地板下面，兩個
匯集油箱在發(fā)動機上方，正常情況下用油泵供油，發(fā)生故障時，可以靠重力自行輸油。最大
標(biāo)準(zhǔn)燃油量為12000 升。另外可帶4 個輔助油箱。
座艙駕駛艙內(nèi)可容納4 人空勤組，駕駛員位于左座，副駕駛員和駕駛員并排坐在一起，
在兩位駕駛員中間有一折疊座，后面左側(cè)是飛行工程師座，右側(cè)是領(lǐng)航員座。駕駛艙后設(shè)有
4 個座位的旅客艙。貨艙可裝運兩輛步兵裝甲車和20000 千克國際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱。沿貨艙兩
壁設(shè)有大約20 個折疊座椅。軍用型可容納80 名全副武裝士兵。用于戰(zhàn)場救護(hù)可容納60 名
躺在擔(dān)架上的傷員及4 至5 名醫(yī)護(hù)人員。風(fēng)擋有加溫設(shè)備。駕駛艙有四個大型氣泡狀舷窗。
前方的一對舷窗可以向外和向后打開。貨艙前面右側(cè)，主起落架后的貨艙兩側(cè)各有一個可以
向下打開的艙門，兼作登機梯。貨艙可通過下面向下打開的艙門(另可當(dāng)作裝卸跳板)和兩個
向上打開的蛤殼艙門(關(guān)閉時可形成貨艙的后壁)裝卸貨物。各個艙門均可借助液壓系統(tǒng)打開
和關(guān)閉，緊急情況下也可借助于手搖泵。貨艙頂上導(dǎo)軌裝有兩個電動絞車，每副絞車可沿貨
艙吊運2500 千克貨物。有能裝載500 千克貨物的絞車，地板上有滾輪傳送機和貨物系緊點。
系統(tǒng)機上裝有兩套壓力為207×105 帕的液壓系統(tǒng)。電氣系統(tǒng)包括：28 伏的直流電，
備有輔助動力裝置。主尾槳葉前緣有電加熱防冰裝置。有駕駛艙增壓裝置。
機載設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)晝夜全天候飛行所需的一切設(shè)備，包括7A813 氣象雷達(dá)、地圖顯示器、
水平位置指示器和自動懸停系統(tǒng)，并可選裝GPS。綜合飛行導(dǎo)航系統(tǒng)及自動飛行控制系統(tǒng)。
閉路電視攝像儀可用來監(jiān)視貨物裝卸和飛行中的貨物狀態(tài)。軍用型還裝有紅外抑制器，紅外
干擾發(fā)射機，紅外誘餌投放器等。
米-26
米里莫斯科直升機廠股份公司
　
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