曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

系統兩個獨立的子系統提供直流電，每個子系統有一臺6 千瓦起動/發電機和可
提供15 分鐘應急供電的備用蓄電池；交流電也是由這兩個獨立的子系統中的5/15 千伏安的
交流發電機提供。三套液壓系統，壓力為207×105 帕，最大流量為25 升/分，第1 套和第2
套液壓系統用于控制旋翼、尾槳的飛行控制致動器，第三套系統用于控制起落架、機輪剎車
裝置、甲板鎖定系統(海軍型)。另外還有供氧系統和其它的選裝設備。
機載設備甚高頻/超高頻、單邊帶、高頻無線電通信設備，內部通話設備，多普勒導
航系統，四通道自動飛行控制系統，自動定向器，無線電高度表，航向傳感器，敵我識別器
和氣象雷達等。根據任務還可選裝兩副擔架，救援絞車和承載能力為1500 千克的貨物吊掛
裝置等。
武器海軍型艙外吊架可攜帶2 枚魚雷/深水炸彈或4 枚反艦導彈。陸軍和空軍型
可攜帶8 枚反坦克制導導彈，4 個68 毫米或70 毫米火箭艙或4 枚空空導彈，也能在機身下
安裝20 毫米機炮炮塔或吊掛運輸地雷。
ALH
印度斯坦航空公司/歐洲直升機德國公司
技術數據
外形尺寸
旋翼直徑13.20m
尾槳直徑2.55m
主槳葉弦長
內側0.50m
槳尖0.165m
機長(旋翼和尾槳轉動) 15.87m
機身長13.43m
機高(尾槳轉動)
陸軍/空軍型4.98m
海軍型4.91m
機高(至槳轂頂部) 3.93m
平尾展長3.19m
主輪距(海軍型) 2.80m
前后輪距(海軍型) 4.37m
滑橇間距(陸軍/空軍型) 2.60m
尾槳離地高度2.34m
內部尺寸
座艙
最大寬度1.97m
最大高度1.42m
容積7.3m3
貨艙容積2.16m3
面積數據
旋翼槳盤136.85m2
尾槳槳盤5.11m2
重量及載荷(A：陸軍/空軍型；B：海軍型)
空重(帶設備) 2450kg
最大燃油重量
A 1040kg
B 1100kg
最大吊掛載荷
A 1000kg
B 1500kg
最大起飛重量
A 4000kg
B 5000kg
最大槳盤載荷
A 0.322kN/m2
B 0.394kN/m2
性能數據(總重4000kg，海平面，國際標準大氣+15℃)
最大允許速度330km/h
最大平飛速度290km/h
最大巡航速度245km/h
最大爬升率12m/s
實用升限6000m
懸停高度(有地效) >3000m
航程(最大燃油，20 分鐘余油) 800km
續航時間(20 分鐘余油) 4h
2006-01-05 12:43
南非
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CSH-2“紅茶隼”（Red Kestrel）
南非尼爾公司研制
Oryx
南非丹尼爾公司研制
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CSH-2“紅茶隼”（Red Kestrel）
尼爾公司
概況
CSH-2 是南非丹尼爾公司研制的戰場支援直升機，該機是以法國的SA330“美洲豹”
為原準機，英文名稱為Red Kestrel （“紅茶隼”）。1981 年3 月南非空軍與原阿特拉斯飛機
公司（后并入丹尼爾公司）簽訂了研制合同。1984 年底開始首架原型機（原來的編號為XH-2）
的設計，首先是在一架XH-1（SA316B“云雀”Ⅲ的改型）上進行座艙/炮塔試驗，并于1985
年首飛，接著在2 架XTP-1（“美洲豹”的改型）上評估功率更大的發動機。1995 年期間，
試驗樣機和演示樣機進行了結構變更，原來采用的Topaz 發動機由功率更大的Makila 1K2
所替代，并帶有數字式發動機控制系統。1995 年6 月改進后的樣機首飛，截至1998 年1 月，
試驗機飛行了474 小時，演示樣機飛行了426 小時，工程發展樣機飛行了84 小時。1998 年
開始交付使用。
當前的幾種型別：
XDM 試驗樣機，首架原型機（原來的編號為XH-2）于1984 年底開始設計，主要是為滿足
南非空軍的需要。1990 年2 月11 日首飛。納米比亞/安哥拉邊界沖突的結束和隨后的防務費
用的削減使南非空軍當時取消了對這種直升機的需求，1990 年底該項目暫停，但公司后來
繼續對該項目進行投資。
先進的演示樣機（ADM） 第二架原型機，帶有全套的綜合航空電子設備和武器系統，1992
年第二季度首飛，主要用于武器系統的驗證，其中包括試驗射程超過8.5 千米的激光制導反
坦克導彈。1997 年完成了首次武器試驗（F2 機炮、“霍特”3 導彈和68 毫米的火箭）。
工程發展樣機（EMD） 第三架（預生產型）直升機，裝功率為1376 千瓦Makila 1K2 發動
機，1996 年11 月17 日首飛。在短翼上可攜帶16 枚以上Mokopa 反坦克導彈。數字式航空
電子設備包括：自動飛行控制系統，慣性導航和全球定位系統接收機，單色的控制和顯示設
備，2 個彩色的多功能顯示器，故障診斷系統，頭盔瞄準顯示系統，跟蹤系統。1997 年完成
航空電子第一階段的鑒定試飛，1997 年11 月開始第二階段的鑒定試飛。
南非空軍訂購了12 架CSH-2，用于裝備兩個飛行中隊，1998 年底開始交付使用，以后每年
向南非空軍交付4 架，直到2001 年。馬來西亞可能成為第一個海外用戶。澳大利亞也對該
機表現了很大興趣。1997 年8 月ADM 機給澳大利亞軍方進行了演示。
南非空軍訂購12 架的總費用為8.76 億蘭特（1996 年）。
CSH-2“紅茶隼”（Red Kestrel）
尼爾公司
設計特點
旋翼系統4 片全鉸接式旋翼，5 片槳葉尾槳裝于垂尾右側，槳葉是由復合材料制成的。
旋翼轉速為267～290 轉/分，尾槳轉速為1290 轉/分。裝有旋翼剎車裝置。
機身采用低的雷達/目視/紅外/聲音特征的設計，機身為抗墜毀的鋁合金硬殼式結構，其次
要結構是復合材料夾層。機身兩側帶有掛載武器的短翼。
座艙駕駛員和副駕駛員/武器操作員串列在有裝甲保護的駕駛艙內，駕駛艙座椅是抗墜毀
的，并有裝甲保護，通過向上打開的海鷗式右側窗板進出駕駛艙。所有風檔玻璃是平板式的
　
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