曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

機(jī)，單臺(tái)功率為1212 千瓦，采用5 片槳葉旋翼。
卡-64 是俄羅斯和意大利阿古斯塔公司聯(lián)合投資，在卡-60/卡-62 基礎(chǔ)上研制的直升機(jī)。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
旋翼系統(tǒng)卡-62 采用4 片槳葉旋翼和涵道式尾槳。旋翼槳葉50%～55%結(jié)構(gòu)是用復(fù)合
材料制造的，旋翼槳轂則是由玻璃纖維和碳纖維材料制成的。11 片槳葉的涵道尾槳。卡-60
與卡-62 相似，但卡-60 有雷達(dá)吸波涂層，旋翼轉(zhuǎn)速較低，紅外特征較低，旋翼槳葉能經(jīng)受
23 毫米的彈擊，槳葉采用后掠槳尖。
機(jī)身機(jī)體結(jié)構(gòu)有50%～55%用復(fù)合材料制成。其中包括主槳葉、側(cè)機(jī)身、門、地板、
頂部、尾梁、尾鰭、垂直安定面和涵道尾槳槳葉均由碳纖維增強(qiáng)的凱夫拉材料制成。
著陸裝置可收放后三點(diǎn)式起落架。單輪KT-217 主起落架向內(nèi)向上收到機(jī)身下部。雙
輪后起落架向前收入尾梁中。每個(gè)起落架都裝減震支柱。可選裝充氣浮筒在水上應(yīng)急使用。
動(dòng)力裝置卡-62 基本型裝兩臺(tái)RD-600 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為956 千瓦。油箱在
地板下面，容量為1450 升。可選用通用電氣公司的T700/CT7-2D1 來(lái)替代RD-600V。卡-60
和卡-62 均裝兩臺(tái)RD-600V 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，出口型可選裝RTM322 或CT-7 發(fā)動(dòng)機(jī)。
座艙卡-62 的駕駛艙內(nèi)坐1 名或并排坐2 名駕駛員。客艙可乘14 名乘客，客艙和駕
駛艙之間可選用隔墻。駕駛艙兩側(cè)有前部鉸接的艙門。駕駛艙側(cè)壁、地板、天花板由碳纖維
增強(qiáng)的凱夫拉材料制成。客艙兩側(cè)有大型滑動(dòng)艙門。客艙后面有行李艙。要人專機(jī)型可供選
用5 至9 座布局，設(shè)有茶點(diǎn)室和廁所。
卡-60 駕駛艙內(nèi)1 名駕駛員(右側(cè))和1 名副駕駛員/槍手(左側(cè))并排而坐，雙套飛行控制
設(shè)備。座艙能乘16 名士兵。
系統(tǒng)內(nèi)部裝有加熱和空調(diào)系統(tǒng)，可選裝熱電除冰系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)的輔助動(dòng)力裝置。出口型
可選裝西方的系統(tǒng)。
機(jī)載設(shè)備卡-60 機(jī)頭裝有毫米波天線罩，貨物吊鉤。卡-62 可按各種任務(wù)要求選擇設(shè)
備，如擔(dān)架、絞車、貨物吊鉤等。
武器(卡-60) 2 個(gè)B-8V-7 7 管80 毫米火箭吊艙，2 個(gè)7.62 毫米或12.7 毫米機(jī)槍吊艙。
卡-60/卡-62
卡莫夫直升機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體
技術(shù)數(shù)據(jù)
(卡-60、62、62M)
外形尺寸
旋翼直徑13.5m
機(jī)長(zhǎng)(旋翼旋轉(zhuǎn)) 15.6m
機(jī)身長(zhǎng)(卡-62、62M) 13.25m
(卡-60) 13.465m
機(jī)寬3.1m
機(jī)高4.2m
主輪距2.5m
前后輪距4.725m
座艙門(每扇)
高1.30m
寬1.25m
內(nèi)部尺寸
座艙(除駕駛艙)
長(zhǎng)3.40m
寬1.78m
高1.30m
面積
旋翼槳盤143.10m2
重量及載荷(A：卡-62；B：卡-62M；C：卡-60)
最大載荷(內(nèi)載) 2000kg
(外載)A、B 2500kg
(外載)C 2750kg
最大起飛重量
(內(nèi)載，A、C) 6500kg
(外載，B) 6750kg
最大槳盤載荷(A、C) 0.41kN/m2
最大槳盤載荷(B) 0.46kN/m2
性能數(shù)據(jù)(估計(jì)值：最大起飛重量，內(nèi)載)
最大平飛速度300km/h
巡航速度260km/h
最大爬升率(海平面，A、C) 10.4m/s
(海平面，B) 11.5m/s
爬升率(海平面，1 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)) 2.1m/s
實(shí)用升限(A、C) 5150m
(B) 5500m
懸停高度(有地效，A、C) 2900m
(無(wú)地效，A、C) 2100m
(無(wú)地效，B) 2500m
航程(無(wú)余油，高度2000m)
最大標(biāo)準(zhǔn)燃油(A、C) 615km
B 655km
帶副油箱(A、C) 1050km
B 1025km
2006-01-05 20:41
米-14
米里莫斯科直升機(jī)廠股份公司
概況
米-14 是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局(現(xiàn)改稱米里莫斯科直升機(jī)廠股份公司)設(shè)計(jì)的雙發(fā)單旋翼帶
尾槳岸基水陸兩用直升機(jī)，北大西洋公約組織給的綽號(hào)為“煙霧”(Haze)。
該機(jī)于1969 年9 月首次試飛(當(dāng)時(shí)編號(hào)為V-14)，接著就在前蘇聯(lián)海軍以反潛直升機(jī)投
入使用，用來(lái)取代米-4 直升機(jī)。
米-14 是在米-8 直升機(jī)基礎(chǔ)上的改型。米-14 發(fā)動(dòng)機(jī)短艙比較短，與米-24 和米-17 相似，
在座艙的滑動(dòng)艙門中點(diǎn)上方有進(jìn)氣口。該機(jī)裝有兩臺(tái)比米-8 的TV2-117 發(fā)動(dòng)機(jī)功率要大的
TV3-117 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。米-14 的尺寸和動(dòng)部件基本上與米-8 相同，但米-14 尾槳的位置與
米-8 不同，安裝在垂直安定面的左側(cè)。米-14 有如下一些特征：機(jī)身下部為船體形，機(jī)身后
部?jī)蓚?cè)有浮筒，尾梁下部有一個(gè)小的浮筒，從而使該機(jī)具有水陸兩用的能力。起落裝置由兩
個(gè)單輪前起落架和兩個(gè)雙輪主起落架組成，可完全收放。在尾梁前部下面有一個(gè)多普勒雷達(dá)
盒。
米-14 有以下幾種型別：
米-14PL“煙霧”A 基本反潛型。4 名機(jī)組人員。反潛設(shè)備包括裝在機(jī)頭下方的一個(gè)較
大的雷達(dá)天線罩，機(jī)身底部右后方一個(gè)可收放的聲納裝置，機(jī)身前部?jī)蓚�(gè)OKA-2 聲納浮標(biāo)
或單個(gè)照明彈降落傘，機(jī)身座艙正后方掛有APM-60 拖曳式磁探儀。
米-14PLM“煙霧”A 與米-14PL 相似，但裝有更先進(jìn)的設(shè)備，其中包括更先進(jìn)的磁探
儀和救援吊籃等。
米-14PW 米-14PL 的波蘭編號(hào)。
米-14BT“煙霧”B 掃雷型。3 名機(jī)組人員(駕駛員、副駕駛員/雷達(dá)操作員、掃雷操作
員)。該型裝有任務(wù)計(jì)算機(jī)和PK-025 數(shù)據(jù)總線。該型的座艙左側(cè)有機(jī)身列板(即沿機(jī)身外部
的兩條縱向條板)用于鋪設(shè)液壓管路，取消了磁探儀。安裝在后機(jī)身的探照燈和后機(jī)身的窗
子都處于較低位置，以便觀察掃雷架作業(yè)。該機(jī)用于掃雷時(shí)的性能及安全性都不高。大多數(shù)
都改為執(zhí)行搜索救援任務(wù)。
米-14PS“煙霧”C 搜索和救援型。3 名機(jī)組人員。米-14PS 是在“煙霧”A 基礎(chǔ)上的
改型。機(jī)上可載10 個(gè)救生船(每個(gè)船可容納20 人)。艙內(nèi)可載19 人，其中包括2 名躺在擔(dān)
架上的傷員，可通過救生船拖拉更多的幸存者。可為幸存者投拋救援浮包，如食物、醫(yī)藥及
衣被等。座艙左側(cè)有機(jī)身列板和安裝磁探儀的艙。左側(cè)座艙的前面有一大寬度的滑動(dòng)艙門，
裝一臺(tái)能收放的救生絞車，通過吊籃可吊3 人。機(jī)頭兩側(cè)和尾梁下裝有搜索燈。
米-14PX 波蘭米-14PL 的改型，用于搜索救援和訓(xùn)練。
　
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