曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

1997 年在巴黎展出。從1999 年開始交付。該機可用于運輸、吊運大型貨物、救護、搜索救
援、訓練及巡邏等任務，能滿足美國聯邦航空局及俄羅斯的適航性要求。至1997 年俄羅斯
聯邦邊防局訂購了100 架。該機單價為170 萬美元(1997 年幣值)。
ANSAT
喀山直升機制造廠
設計特點
旋翼系統4 片槳葉旋翼，無絞式槳轂，復合材料槳葉。2 片槳葉葉片尾槳。
著陸系統滑橇式起落架。
動力裝置兩臺PW206C 渦輪軸發動機，單臺起飛功率為477 千瓦，從1998 年底開始
裝兩臺PW207 渦輪軸發動機，單臺功率529 千瓦。
座艙駕駛艙可乘1 名或2 名駕駛員，座艙可載5 名或7 名乘客。用于醫療救護型
可載2 副躺著傷員的擔架和醫護人員。
機載設備標準的俄羅斯航空電子設備和儀表。可選裝西方的航空電子設備和儀表。可
選裝一些任務設備，如救援絞車等。
武器可選裝外掛火箭和機槍吊艙。
ANSAT
喀山直升機制造廠
技術數據
外形尺寸
旋翼直徑11.50m
尾槳直徑2.00m
機長(旋翼轉動) 13.77m
機身長11.54m
機高(至旋翼槳轂頂端) 3.44m
機身寬1.80m
滑橇間距2.50m
內部尺寸
客艙
長1.80m
寬1.65m
高1.30m
容積5.3m3
面積
旋翼槳盤103.87m2
尾槳槳盤3.14m2
重量及載荷
最大載荷1650kg
最大起飛重量3300kg
最大槳盤載荷0.31kN/m2
性能數據(估計值)
最大平飛速度290km/h
最大巡航速度238km/h
經濟巡航速度140km/h
實用升限6000m
懸停高度(無地效) 2700m
航程(1300kg 載荷) 540km
(1650kg 載荷) 100km
(搜索救援) 210km
(巡邏) 380km
續航時間(運輸任務) 2h24m
(搜索救援) 1h48m
(巡邏) 2h54m
2006-01-05 19:14
卡-115
卡莫夫直升機科學技術聯合體
概況
卡-115 直升機是俄羅斯卡莫夫直升機科學技術聯合體研制的輕型多用途直升機。1995
年在莫斯科航展上宣布該機的研制計劃，然后進行設計并制造了全尺寸模型，1997 年在莫
斯科首次展出模型，1998 年首飛，2000 年取得適航證。
設計特點
旋翼系統兩副共軸反轉三片槳葉旋翼，無尾槳。
尾部裝置錐形尾梁，垂尾后掠，水平安定面裝在尾梁下側，并帶有傾斜的端板。
著陸裝置滑橇式起落架。
動力裝置裝一臺普拉特·惠特尼加拿大公司PW206D 渦輪軸發動機，功率為410 千
瓦，帶有進氣道粒子分離器。
座艙基本型乘1 名駕駛員和4 至5 名旅客。緊急醫療救護型可裝一副擔架，2 名醫護
人員及醫療設備。機身兩側有駕駛員和旅客艙門。貨物可通過后機身的裝卸口和兩側的裝卸
口裝卸。大件貨物可通過外掛形式吊運。用于搜索救援，在座艙門邊可安裝救援絞車。
系統液壓控制系統可人工監控、27 伏直流電系統、槳葉防冰系統及座艙加熱系統等。
卡-115
卡莫夫直升機科學技術聯合體
技術數據
外形尺寸
旋翼直徑9.50m
機長(旋翼除外) 9.20m
機高(至槳轂頂部) 3.60m
滑橇間距2.00m
面積
旋翼槳盤(每副) 70.88m2
重量及載荷
最大貨物載荷(內載) 700kg
(外掛) 900kg
最大起飛重量1850kg
最大槳盤載荷0.26kN/m2
性能數據
最大水平速度250km/h
巡航速度230km/h
最大爬升率(海平面) 11.5m/s
懸停高度(無地效) 2350m
航程(標準燃油) 780km
(帶輔助油箱) 1200km
續航時間(搜索救援，飛行半徑300km) 4h
2006-01-05 19:25
卡-118
卡莫夫直升機科學技術聯合體
概況
卡-118 是俄羅斯卡莫夫直升機科學技術聯合體正在研制中的單旋翼5 座無尾槳輕型直
升機。該機是作為公務運輸直升機研制的，主要用途是：客運、航空救護、貨運、搜索和救
援，還可用于森林、公路、高壓線和油氣管路巡邏等。1990 年2 月4 日，卡莫夫直升機科
學技術聯合體在國際直升機學會上首次宣布了這項直升機研制計劃。
卡-118 尾梁前端裝有一副可變距風扇，風扇由尾槳傳動軸驅動，使中空的尾梁產生增壓
氣流。尾梁內的增壓氣流順尾梁右下側的縫隙流出，并隨旋翼下洗流沿尾梁表面向下流出，
形成環形控制流，從而為平衡旋翼扭轉力矩提供所需要的側力。
為控制直升機偏航，尾梁末端裝有噴氣舵，噴氣舵由轉動的外錐和固定的內錐組成。固
定的內錐左右均開有排氣口，部分沒有從尾梁縫隙流出的增壓氣流可從這兩個排氣口排出，
形成噴氣舵。駕駛員通過腳蹬轉動外錐控制外錐排氣口的位置來控制噴氣舵的噴氣流量，從
而進一步控制直升機偏航。懸停時，尾梁縫隙流出的環形控制流可以產生平衡旋翼扭轉力矩
所需的大部分側力，其余所需側力則靠噴氣舵和尾面平衡。前飛或機動飛行時，旋翼下洗流
一旦偏斜或超出尾梁，旋翼的扭轉力矩則靠噴氣舵和尾面共同產生的控制力平衡。
設計特點
旋翼系統4 片槳葉單旋翼無尾槳布局，槳尖后掠，槳葉由復合材料制成。采用噴氣舵
控制系統，不需要尾槳。V 型尾翼為后掠式雙立尾和高置平尾。
著陸裝置滑橇式起落架。
動力裝置尚未最后決定具體型別，可供選裝的發動機有：裝1 臺功率為530 千瓦的
Omsk TV-0-100 渦輪軸發動機；裝1 臺或2 臺西方發動機公司生產的發動機，如普拉特·惠
特尼加拿大公司、艾利遜、羅爾斯·羅伊斯或透博梅卡公司的發動機。標準燃油容量700
升。
座艙為高度流線的大型玻璃座艙，艙內容納1 名駕駛員和4 名乘客。
機載設備根據任務的要求安裝晝夜、正常/不良天氣飛行的設備。
下列數據是卡-118 裝TV-0-100 發動機的數據。
卡-118
卡莫夫直升機科學技術聯合體
技術數據
外形尺寸
旋翼直徑11.0m
機身長10.0m
機高2.6m
滑橇間距2.6m
面積
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：世界直升機 數據庫(36)