曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

標準功率和應急功率分別為2796 千瓦及3356 千瓦。旋翼傳動系統的額定功率增加到5593
千瓦，有綜合潤滑與冷卻裝置，裝有復合材料旋翼槳葉。重新布置了駕駛艙，與夜視鏡兼容，
其它的變化包括采用多余度與改進的電氣系統、單元體式液壓系統、先進的自動飛行控制系
統，以及改進的航空電子設備和救生設備。一臺太陽公司T62-T-2B 輔助動力裝置帶動附件
和齒輪傳動裝置，驅動所有液壓系統和電氣系統。裝有單點壓力加油系統和3 個外部吊貨掛
鉤。按重量計算，CH-47D 機體的10%～15%是復合材料結構。只有基本機體結構、起落架
和座椅等主要部件沒有經過修改和更換。大約有300 家轉包商參加了這一改裝計劃。
在最大總重為22680 千克條件下，CH-47D 的有用載荷為10334 千克，比CH-47A 的有
效載荷(4990 千克)多一倍多。CH-47D 能執行各種戰斗與支援任務，包括運送部隊、火炮裝
置和戰場補給。這是美國陸軍M198 新型牽引車牽引的155 毫米榴彈炮的主要運輸工具，這
種炮加上32 發炮彈和11 名炮手總重約為9980 千克。CH-47D 是能用機身下中央吊鉤吊運
11225 千克重的D5 型履帶式推土機的唯一的美國陸軍直升機。它能以256 千米/小時的飛行
速度空運陸軍Milvans 供應品集裝箱，也能在一次飛行中用所有三個吊鉤吊運7 個1893 升
橡膠燃油箱。據美國陸軍說，在標準歐洲氣候下飛行時，CH-47D 的性能比CH-47A 提高一
倍多，在高溫高原條件下，提高68%。
1985 年8 月4 日，美國陸軍航空工程飛行處部隊用CH-47D 直升機與美國空軍HC-130
加油機進行了空中加油試驗。CH-47D 右下側裝有一根鋁制11.6 米長可伸縮空中加油探管。
在1525 米高度，飛行速度為222 千米/小時條件下，探管與加油機漏斗形軟管接頭成功地進
行了35 次連接�？罩屑佑退俣葹�568 升/分，6 分鐘就可加滿CH-47D 的油箱。CH-47D 型
單價為710 萬美元(1986 年美元值)。1988 年7 月取得型號合格證，并且第1 架裝有空中加
油裝置的CH-47D 交付給美國陸軍。
CH-47D 特種作戰機(SOA) CH-47D SOA 裝空中加油探管(1988 年7 月首次加油)、熱
成像儀、本迪克斯/金公司RDR-1300 氣象雷達、改進的通信與導航設備，兩挺7.62 毫米機
槍。CH-47D SOA 直升機上設有領航員兼指令長位置。
GCH-47D 地勤維修訓練機，僅在費吉尼亞有幾架。
MH-47E CH-47D 的特種部隊型。1987 年12 月2 日，波音直升機公司收到8180 萬美
元的合同，即在改進的CH-47D 的基礎上為美國陸軍特種作戰部隊研制一架MH-47E“支奴
干”原型機。計劃需要51 架MH-47E，后削減到25 架，原型機在1990 年6 月1 日首飛。
首批11 架MH-47E 已于1992 年11 月交付給了第160 特種作戰航空聯隊第2 大隊，第二批
14 架的最后一架于1995 年4 月交付完畢。
MH-47E 機頭部分采用了民用“支奴干”型的機頭構形，以便在必要時加裝氣象雷達。
前起落架朝前移動了1.02 米，以便安裝全復合材料外部副油箱(燃油容量增加一倍)。還安裝
了內部貨物處理系統。
“支奴干”HC.Mk1 英國皇家空軍型。1978 年訂購33 架，第1 架樣機于1980 年3 月
23 日進行了首次飛行。該機基本上類似于加拿大的CH-147，但裝T55-L-11E 渦輪軸發動機，
具有玻璃纖維/碳纖維旋翼槳葉和3 個外部貨鉤，中央貨鉤的承載能力為12700 千克，前、
后貨鉤總承載能力為9072 千克。座艙可容納44 名士兵或24 副北約組織標準擔架。發動機
和風擋玻璃有防冰裝置。座艙內備有兩個轉場油箱，在三級海情下能在水上作業。該機用于
后勤支援、戰術運兵、傷員撤退、空中機動和外部載貨任務。該型大量采用了英國的航空電
子設備。
“支奴干”HC.Mk2 英國皇家空軍型。1989 年10 月，英國國防部授權波音直升機公
司將32 架Mk1B 型改進成Mk2 型(相當于CH-47D)。改進工作包括: 裝新的自動飛行控制
系統，改進的組合式液壓裝置，加強的傳動裝置，改進的71 千瓦T-62T-2B 輔助動力裝置和
加強的機體，低紅外特征的涂層，燃油系統，標準的防御設備(包括：紅外干擾發射機，干
擾物投放器，導彈告警系統，機槍掛架等)。改進工作于1991 年開始，1995 年結束。1997～
2000 年交付的直升機，裝史密斯公司的故障診斷系統，總費用約1 億英鎊。1993 年1 月19
日，首架HC.Mk2 出廠，1993 年5 月20 日交付英國皇家空軍使用。目前皇家空軍總計購買
了58 架CH-47C/D/E，總費用為3.65 億美元。
“支奴干”HC.Mk3 其結構與MH-47E 相似，裝有大的油箱掛架，氣象雷達和加油管。
HT.17“支奴干” 西班牙陸軍型。
234 型民用型。1978 年夏末，美國波音直升機公司宣布研制波音234，以執行客運、
貨運及其它專門任務，如近海油田和天然氣鉆井平臺支援、遠距資源開發、吊運、伐木和建
筑、海上及陸地搜索和救援、空中滅火、港口疏散、救災、輸電線路敷設、管道建設及修理
等。
波音234 有以下幾種型別:波音234LR 遠程型；波音234ER 加大航程型；波音234UT
通用型；波音234MLR 多用途遠程型。
414 型CH-47C 的出口軍用型。
CH-47D“國際支奴干” 414 型交付給日本之日起開始啟用這一名稱。第1 架“國際
支奴干”于1986 年1 月首次飛行。截至1997 年，日本陸上自衛隊訂購18 架，航空自衛隊
訂購了42 架。“國際支奴干”有4 種型別: 裝T55-L-712SSB 發動機的標準型、裝
T55-L-712SSB 發動機的遠程型，裝T55-L-714 發動機的標準型、以及裝T55-L-714 發動機
的遠程型。
CH-47SD“超D”(Super D) 最新出口型。采用了一些MH-47E 的技術。裝T55-L-714A
渦輪軸發動機，帶全權數字式發動機控制系統；直升機兩側有單點壓力加油和放油口，燃油
裝在兩個抗墜毀的彈性油箱中，總容量為7828 升，并裝有史密斯公司的數字式油量測量系
統。
改進貨物直升機(ICH) 波音直升機公司為美國陸軍改進“支奴干”結構的項目。在當
　
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