曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

適航證。1996 年7 月31 日2 架生產(chǎn)型直升機(jī)首次交付使用。起初的生產(chǎn)率為每年30 架，
然后逐步達(dá)到年產(chǎn)60 架的水平。
當(dāng)前主要有以下型別：
EC135P1 裝兩臺透博梅卡渦輪軸發(fā)動機(jī)，1996 年7 月31 日首次交付。
EC135T1 裝兩臺透博梅卡渦輪軸發(fā)動機(jī)，1996 年11 月首次交付。
EC135ACT/FHS 德國光傳操縱試驗(yàn)機(jī)，1999 年年中試飛，采用了主動控制技術(shù)和直升機(jī)飛
行模擬裝置。
EC135 警用型可根據(jù)不同的任務(wù)安裝不同的設(shè)備。
EC635 軍用型，正在研制中，原型機(jī)由EC135 預(yù)生產(chǎn)型機(jī)改裝而成。
至1997 年11 月1 日，總計訂貨85 架，已有26 架交付使用。歐洲直升機(jī)公司預(yù)計1998 年～
2007 年間需求量為1350 架，其中銷往歐洲以外市場達(dá)700 架。已訂購的用戶包括：德國空
中救援隊(duì)（2 架）、警察局（10 架裝PW206 發(fā)動機(jī)的），德國陸軍15 架（總費(fèi)用9500 萬德
國馬克），從1998 年開始交付，用來替代“云雀”Ⅱ進(jìn)行訓(xùn)練，1997 年12 月國界警衛(wèi)隊(duì)訂
購了9 架；法國各地直升機(jī)大隊(duì)22 架（大多為緊急醫(yī)療救護(hù)型）、空中服務(wù)大隊(duì)51 架；另
外還有西班牙、澳大利亞、英國、日本等。
該機(jī)研制費(fèi)用由歐洲直升機(jī)公司德國公司、加拿大公司、制造廠及德國經(jīng)濟(jì)和科技部提供。
單價440 萬美元（1996 年幣值）。
設(shè)計特點(diǎn)
旋翼系統(tǒng)4 片槳葉FVW 無軸承旋翼，帶有槳葉支臂，槳葉轉(zhuǎn)速可調(diào)。安裝在可控復(fù)合
材料柔性臂上的復(fù)合材料槳葉帶有襟翼。槳轂通過剛性套圈來實(shí)現(xiàn)對槳葉的變距操縱。旋翼
槳葉采用新的DM-H3 和DM-H4 翼型，非線性扭曲，楔形跨音速槳尖。BO108 采用的是雙
槳葉無鉸，復(fù)合材料尾槳系統(tǒng)。這種尾槳系統(tǒng)采用不需要維護(hù)的彈性軸承。尾槳安裝在尾斜
梁的左側(cè)。
1992 年EC135 采用新的11 片具有氣流矯正功能的涵道尾槳。該尾槳可減少氣流的動量損失，
改進(jìn)風(fēng)扇的性能，具有良好的振動和噪聲特性，葉片槳尖的轉(zhuǎn)速僅為185 米/秒。
機(jī)身機(jī)身殼、框、艙門、水平安定面及端板均采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料大部分是芳綸
或碳纖維蜂窩結(jié)構(gòu)，從而大大地減輕了機(jī)體的重量。機(jī)身側(cè)蒙皮、座艙底板及尾梁等仍采用
傳統(tǒng)的鋁合金結(jié)構(gòu)。
著陸系統(tǒng)向前傾斜1°的滑橇式起落架。
動力裝置選用2 臺渦輪軸發(fā)動機(jī)。早期的裝2 臺透博梅卡發(fā)動機(jī)的直升機(jī)裝的是“阿赫耶”
2B，每臺起飛功率為435 千瓦，最大連續(xù)功率為417 千瓦，一臺發(fā)動機(jī)停車的連續(xù)功率為
473 千瓦，一臺發(fā)動機(jī)停車2.5 分鐘的連續(xù)功率為519 千瓦；后期的直升機(jī)改裝2 臺“阿赫
耶”2B1 發(fā)動機(jī)，每臺起飛功率為500 千瓦，最大連續(xù)功率為425 千瓦，一臺發(fā)動機(jī)停車
2.5 分鐘的連續(xù)功率為560 千瓦；還可選裝2 臺普拉特·惠特尼公司的PW206B 發(fā)動機(jī)，每
臺起飛功率為463 千瓦，最大連續(xù)功率為419 千瓦，一臺發(fā)動機(jī)停車的最大連續(xù)功率為501
千瓦，一臺發(fā)動機(jī)停車2.5 分鐘的連續(xù)功率為546 千瓦；兩種型號的發(fā)動機(jī)都有全權(quán)數(shù)字式
發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。傳動功率為616 千瓦。
燃油總?cè)萘繛?13 升，可用燃油703 升。選裝可用容量198.5 升的副油箱。選裝自密封油箱。
座艙一副駕駛員座椅外加6 副或7 副抗墜毀旅客座椅。駕駛艙設(shè)有鉸接門，5 副座椅的客
艙為旅客設(shè)有滑動門。為裝卸笨重的貨物在后面吊艙中設(shè)有蛤殼式艙門。飛行時蛤殼式艙門
也可以打開。在每扇后艙門上可選裝窗子。機(jī)艙內(nèi)部沒有隔板。緊急醫(yī)療救護(hù)型可安排1
名或2 名駕駛員，外加2 副擔(dān)架及3 名醫(yī)護(hù)人員。
系統(tǒng)全余度復(fù)式液壓系統(tǒng)。在裝2 臺“阿赫耶2B 發(fā)動機(jī)的直升機(jī)上，主直流電由2 臺28
伏16 安的起動/發(fā)動機(jī)和一個24 伏17 安時的鎳鎘電池供電；在裝2 臺PW206B 發(fā)動機(jī)的直
升機(jī)上，主直流電由2 臺28 伏200 安的起動/發(fā)動機(jī)和一個24 伏25 安時的鎳鎘電池供電。
機(jī)載設(shè)備綜合氣象雷達(dá)、空氣數(shù)據(jù)計算機(jī)、SFIM 自動飛行控制系統(tǒng)、GPS、無線電系統(tǒng)及
導(dǎo)航系統(tǒng)、液晶雙平顯示器和發(fā)動機(jī)控制面板。警用和救護(hù)用直升機(jī)可選裝前視紅外和夜視
設(shè)備。可選裝的設(shè)備還有：應(yīng)急浮筒裝置、救生鉸車（承力230 千克，纜繩長50 米）、貨物
吊鉤、探照燈、防沙裝置及保護(hù)裝置等。
EC135/EC635
歐洲直升機(jī)公司
技術(shù)數(shù)據(jù)
外形尺寸
旋翼直徑10.20m
尾槳直徑1.00m
機(jī)長(全長，旋翼旋轉(zhuǎn)) 12.16m
機(jī)身長（包括尾梁） 10.20m
（至座艙尾部） 5.87m
機(jī)高(至槳轂頂部) 3.35m
(全高) 3.62m
機(jī)寬（無旋翼槳葉） 2.65m
機(jī)身寬（最大） 1.56m
滑橇間距2.00m
內(nèi)部尺寸
座艙
長度3.06m
緊急醫(yī)療救護(hù)型加長后4.11m
最大寬度1.50m
最大高度1.26m
地板面積3.3m2
座艙容積3.8m3
行李艙
長度1.05m
最大寬度1.23m
最大高度0.70m
地板面積1.20m2
容積1.1m3
面積
旋翼槳盤81.71m2
尾槳槳盤2.84m2
重量及載荷
空重
裝“阿赫耶”2B1 1465kg
裝PW206B 1480kg
最大燃油
標(biāo)準(zhǔn)568kg
帶副油箱722kg
最大起飛重量
正常載荷2720kg
外掛載荷2900kg
最大槳盤載荷
正常載荷0.33kN/m2
外掛載荷0.35kN/m2
最大功率載荷
正常起飛重量4.42kg/kw
外掛載荷起飛4.71kg/kw
性能數(shù)據(jù)(最大起飛重量，A 裝“阿赫耶”2B1；B 裝PW206B)
最大允許速度（A，B） 277km/h
最大巡航速度（海平面，A，B） 257km/h
最大爬升率（海平面，A，B） 8.4m/s
最大爬升率（海平面，A，B，一臺發(fā)動機(jī)停車） 1.4m/s
實(shí)用升限（A，B） 6095m
（A，一臺發(fā)動機(jī)停車） 3185m
（B，一臺發(fā)動機(jī)停車） 3250m
懸停高度(有地效)A 4040m
（有地效）B 4140m
(無地效)A 3100m
（無地效）B 3260m
航程(標(biāo)準(zhǔn)燃油，海平面)A，B 745km
轉(zhuǎn)場航程（帶副油箱）A，B 878km
　
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