曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
及輸電線路巡查、勘探、科學(xué)考察及滅火等任務(wù)。
1990 年在美國(guó)達(dá)拉斯直升機(jī)協(xié)會(huì)國(guó)際年會(huì)上宣布該項(xiàng)目計(jì)劃。1997 年9 月4 日首飛。
隨后制造了2 架原型機(jī)用于取證試驗(yàn)，至1998 年底完成了這些試驗(yàn)。有可能獲得美國(guó)聯(lián)邦
航空局型號(hào)合格證。這種直升機(jī)可根據(jù)用戶要求安裝導(dǎo)航、無線電通信及飛行儀表設(shè)備，從
而使該機(jī)具備各種氣候條件下晝夜飛行能力。
目前確定的用戶包括：莫斯科市訂購(gòu)15 架用于巡邏和醫(yī)療救護(hù)，俄羅斯緊急事務(wù)部訂
購(gòu)20 至25 架用于救災(zāi)，天燃?xì)夤居嗁?gòu)75 架用于天燃?xì)忾_發(fā)。卡-226A 單價(jià)為150 萬美
元(1997 年幣值)。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
旋翼系統(tǒng)兩副共軸反轉(zhuǎn)三片槳葉旋翼，采用無鉸槳轂，槳葉是玻璃纖維/碳纖維制成。
尾部裝有雙垂直安定面和方向舵。
機(jī)身與卡-126 相比，機(jī)頭有較大改進(jìn)，乘員艙的窗子更大些。機(jī)身兩側(cè)有短翼，機(jī)
身上裝有易于拆卸的貨物/乘員艙。2 根逐漸變細(xì)的圓柱體尾梁。
著陸裝置采用不可收放的4 點(diǎn)式起落架，主起落架在后，裝在短翼上。4 個(gè)起落架均
裝有油-氣減震支柱。前起落架可轉(zhuǎn)彎，無剎車裝置。主起落架裝氣動(dòng)剎車裝置。主輪尺寸
為595 毫米×185 毫米，壓力為2.50×105 帕，前輪尺寸為300 毫米×125 毫米，壓力為3.50
×105 帕。
動(dòng)力裝置兩臺(tái)艾利遜公司的250-C20R/2 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，并排安裝在旋翼主軸后，各
有單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置，單臺(tái)功率為335 千瓦。原型機(jī)中裝兩臺(tái)250-C20B 渦輪軸發(fā)
動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為335 千瓦。傳動(dòng)功率為626 千瓦。標(biāo)準(zhǔn)燃油量為770 升。在機(jī)身兩側(cè)可選
裝2 個(gè)輔助油箱，總?cè)萘繛?20 升。
座艙全封閉式駕駛艙，正常情況艙內(nèi)僅1 名駕駛員，駕駛艙每側(cè)都有向后滑動(dòng)的艙門。
加熱器來的空氣可對(duì)駕駛艙進(jìn)行加溫和除霧，如果客艙需要，也可安裝這種加溫裝置。農(nóng)業(yè)
型的機(jī)頭裝有空氣過濾器。駕駛艙之后兩個(gè)主起落架之間，旋翼傳動(dòng)裝置下方的空間可裝各
種有效載荷。作為農(nóng)用時(shí)，該空間的直升機(jī)重心處可裝一個(gè)藥箱(容量1000 升)和噴粉或噴
霧裝置。這套設(shè)備可以很快拆掉而換裝一個(gè)能容納6 人的貨物/旅客吊艙，駕駛員旁邊可容
納第7 名旅客。作為醫(yī)療急救用時(shí)可容納2 副擔(dān)架及病人、2 名坐著的傷員和1 名醫(yī)務(wù)人員。
也可帶一個(gè)敞開的裝貨平臺(tái)或一個(gè)吊鉤，掛散裝貨物。
機(jī)載設(shè)備駕駛艙內(nèi)的儀表和電子設(shè)備根據(jù)用戶的要求安裝。可根據(jù)不同的任務(wù)要求安
裝一些特殊設(shè)備，如救護(hù)設(shè)備和農(nóng)用設(shè)備等。
卡-226A
卡莫夫直升機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體
技術(shù)數(shù)據(jù)
外形尺寸
旋翼直徑13.00m
機(jī)長(zhǎng)(不包括旋翼) 8.10m
機(jī)寬(包括短翼) 3.22m
機(jī)高(至旋翼槳轂頂端) 4.15m
前輪距0.90m
主輪距2.56m
前后輪距3.48m
乘客吊艙
長(zhǎng)2.04m
寬1.28m
高1.40m
面積
旋翼發(fā)槳盤132.7m2
重量及載荷
空重1952kg
最大有效載荷(內(nèi)載或吊掛) 1300kg
最大內(nèi)部燃油600kg
輔助燃油256kg
正常起飛重量3100kg
最大起飛重量3400kg
最大功率載荷5.43kg/kw
性能數(shù)據(jù)(估計(jì)值，最大起飛重量)
最大平飛速度214km/h
經(jīng)濟(jì)巡航速度194km/h
最大爬升率(海平面) 10.5m/s
爬升率(一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車) 1.6m/s
垂直爬升率(海平面) 2.8m/s
實(shí)用升限5300m
懸停高度(有地效，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣) 3150m
(無地效，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣) 2470m
航程(最大載荷) 30km
(最大內(nèi)部燃油) 620km
(帶輔助燃油，無余油) 890km
續(xù)航時(shí)間(內(nèi)部燃油，無余油) 4h42m
2006-01-05 19:40
卡-27/卡-28
卡莫夫直升機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體
概況
卡-27/卡-28 是前蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計(jì)局(現(xiàn)俄羅斯卡莫夫直升機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體)設(shè)計(jì)的雙
發(fā)共軸式反轉(zhuǎn)旋翼多用途軍用直升機(jī)，北大西洋公約組織給的綽號(hào)為“蝸牛”(Helix)。
卡-27 是在卡-25 基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，于1969 年開始設(shè)計(jì)，克服了卡-25(綽號(hào)為“激素”)
在夜間和惡劣氣候條件下不能吊放聲納的不足。原型機(jī)1973 年首飛，80 年代初研制成功并
投入生產(chǎn)。1982 年卡-27 開始服役，用來取代卡-25。卡-27 單價(jià)700 萬美元。
目前的主要用戶有：俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家海軍航空兵團(tuán)、印度(18 架卡-28，其中3 架用
于訓(xùn)練)、南斯拉夫(2 架卡-28)、越南(10 架卡-28)等。
卡-27/卡-28 有下列型別：
卡-27PL(“渦牛”A) 基本反潛型，3 名機(jī)組人員，該型于1982 年開始服役，一般成
雙使用，一架追蹤敵潛艇，另一架投放深水炸彈。俄羅斯海軍航空兵現(xiàn)仍有85 架在服役。
分別裝載在導(dǎo)彈驅(qū)逐艦(如勇敢”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦)，“基洛夫”級(jí)核動(dòng)力導(dǎo)彈巡洋艦(如“基洛
夫”號(hào)和“伏龍芝”號(hào)核動(dòng)力導(dǎo)彈巡洋艦)，以及“基輔”級(jí)航空母艦/巡洋艦(如“新羅西斯
克”號(hào)航空母艦/巡洋艦上)。卡-27“渦牛”A 機(jī)頭下方裝有搜索雷達(dá)、敵我識(shí)別器。平尾上
裝有2 個(gè)雷達(dá)報(bào)警天線。后機(jī)身及其尾部裝有電子支援天線整流罩。機(jī)身腹部沿縱向中心線
為一很長(zhǎng)的武器艙，內(nèi)裝有聲納浮標(biāo)、魚雷和其它武器。烏克蘭有6 架在服役。
卡-27PS(“渦牛”D) 搜索救援和警戒型，類似于卡-27PL 型，但去掉了一些作戰(zhàn)設(shè)備。
機(jī)艙兩側(cè)有外掛油箱，和民用型卡-32 的一樣。在左艙門旁邊裝有絞車，機(jī)腹的儲(chǔ)藏艙中裝
有空投式充氣救生船，有專門的應(yīng)急救生圈掛架。
卡-28(“渦牛”A) 卡-27PL 的出口型。裝兩臺(tái)1640 千瓦TV3-117BK 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。
12 個(gè)油箱中共載油3680 千克。卡-32 的駕駛艙艙門較寬大，采用凸起的機(jī)窗。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
旋翼系統(tǒng)兩副全鉸接式三片槳葉共軸反轉(zhuǎn)旋翼系統(tǒng)。旋翼槳葉為全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，可
折疊。槳轂用50%鈦合金和50%鋼制成。共軸式反轉(zhuǎn)旋翼，由于具有結(jié)構(gòu)緊湊、有效載重
大和操縱簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，可減輕駕駛員懸停和著艦時(shí)的工作負(fù)擔(dān)，而且在懸停時(shí)，可不受風(fēng)向
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世界直升機(jī) 數(shù)據(jù)庫(kù)(38)
