曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

離的能力。整個MH-53E 機隊發動機改裝工作正在進行之中，1996 年底向西科斯基公司交
付了首批8 臺發動機零件。MH-53E 還有可能采用CH-53E 提高生存能力措施。
與CH-53E 相比，MH-53E 翼梢浮筒尺寸加大，能多裝3785 升燃油，改進了液壓和電
氣系統，以及布雷區導航與自動飛行控制系統，包括自動拖曳聯接器和自動進入、脫離懸停
狀態的特性，以提高航空掃雷能力。
S-80E CH-53E 的出口型。裝有單點貨物吊鉤和目視飛行規則設備。可選裝旅客座椅、
座艙隔音設備、內部貨物絞車、272 千克的外載絞車、旋翼槳葉和尾槳自動折疊系統、2 個
2460.5 升的外部油箱、空中加油系統、發動機空氣粒子分離器、通信/導航系統等。
S-80M MH-53E 的出口型，主要用于掃雷。去掉了旋翼槳葉和尾槳自動折疊系統、可
拋油箱、空中加油系統、絞車、通信/導航系統。日本政府已撥款購買11 架S-80M，至1994
年11 架交付完畢。
截至1998 年，S-65/S-80/H-53 系列直升機已生產約760 架。
CH-53E 及MH-53E 型直升機1992 財年單價均為2436 萬美元。
S-80/H-53E
西科斯基飛機公司
設計特點
(CH-53E)
旋翼系統全鉸接式7 片槳葉旋翼。槳葉扭轉角14°。每片槳葉有鈦合金大梁，Nomex
蜂窩芯和玻璃纖維環氧樹脂復合材料蒙皮。槳葉裝有大梁充氣增壓裂紋檢查裝置。槳轂由鈦
合金和鋼制成。旋翼槳葉用液壓動力折疊。裝有標準的旋翼剎車裝置。4 片鋁合金槳葉的尾
槳安裝在向左傾斜20°的尾斜梁上。
傳動系統主減速器安裝在座艙上方的整流罩內，起飛額定功率為10067 千瓦。
機身水密半硬殼式結構，由輕合金、鋼和鈦合金制成，隔開的駕駛艙部分用玻璃纖維
/環氧樹脂復合材料制成。旋翼、減速器和發動機整流罩廣泛使用凱夫拉復合材料。尾斜梁
用液壓動力向右折疊。機身能承受垂直方向20g 和橫向10g 的墜毀力。
尾翼海鷗翼式水平安定面高置在尾斜梁右側，有撐桿支撐。水平安定面和尾斜梁用凱
夫拉復合材料制成。
著陸裝置可收放的前三點式起落架。每個起落架都是雙輪。主起落架收到機身兩側翼
梢浮筒的后部。前起落架可操縱轉向。
動力裝置3 臺通用電氣公司T64-GE-416 渦輪軸發動機，單臺10 分鐘最大功率為3266
千瓦，30 分鐘平均功率為3091 千瓦，最大連續功率為2756 千瓦。計劃改裝T64-GE-419 發
動機。
在兩個翼梢浮筒的前部各有一個自密封軟油箱，容量為1192 升，還有一個附加的雙室
油箱，容量為1465 升，機內燃油量達3849 升。CH-53E 可選裝吊掛在翼梢浮筒外側的可拋
副油箱，兩個副油箱總容量為4921 升。有可伸縮的空中加油探管。
座艙駕駛艙容納3 名機組人員。CH-53E 座艙內沿艙壁和座艙中間布置的折疊帆布椅
可坐55 名士兵。座艙右前側有艙門。后部跳板式艙門用液壓操縱。典型的貨運載荷包括7
個標準的102 厘米×122 厘米的貨盤。中央吊鉤可吊運16330 千克貨物。
系統液壓系統中使用4 個液壓泵，系統壓力為207×105 帕，用于總距、周期變距、
橫滾、偏航和桿力增加飛行控制伺服機構、起落架收放、裝貨絞車，裝貨跳板，槳葉與尾斜
梁折疊。發動機起動器使用的液壓壓力為276×105 帕。MH-53E 使用單獨的液壓系統操縱
機載掃雷設備。電氣系統包括3 臺115 伏400 赫40～60 千伏安交流發電機和兩臺28 伏200
安變壓整流器，以提供直流電。有太陽公司的輔助動力裝置。
機載設備漢密爾頓標準公司的自動飛控系統，兩臺數字式機載計算機和一個四通道自
動駕駛儀。1993 年底進行了改裝試飛，其設備包括4 個馬可尼加拿大公司的CMA-2082 152
毫米×152 毫米彩色顯示器，并與GPS、多普勒雷達及姿態航向基準系統相聯。
MH-53E 的設備還有：AN/ALQ-14R 拖曳式聲納，AN/AQS-17 魚雷抑制設備，
AN/ALQ-141 電子掃雷裝置，用于爆破魚雷的AN/ALQ-166 拖曳式水翼拖網。
S-80/H-53E
西科斯基飛機公司
技術數據
外形尺寸(CH-53E 和MH-53E)
旋翼直徑24.08m
尾槳直徑6.10m
旋翼槳葉弦長0.76m
機長(旋翼和尾槳轉動) 30.19m
機長(旋翼和尾斜梁折疊) 18.44m
機身長22.35m
機身寬2.69m
機寬(旋翼和尾斜梁折疊)
CH-53E 8.66m
MH-53E 8.41m
機高(到旋翼槳轂頂部) 5.32m
機高(尾槳轉動) 8.97m
機高(旋翼和尾斜梁折疊) 5.66m
主輪距3.96m
前后輪距8.31m
內部尺寸(CH-53E 和MH-53E)
座艙
長度9.14m
最大寬度2.29m
最大高度1.98m
面積(CH-53E 和MH-53E)
旋翼槳盤455.38m2
尾槳槳盤29.19m2
重量及載荷
空重
CH-53E 15072kg
MH-53E 16482kg
內部有效載荷(活動半徑185km)
CH-53E 13607kg
外部有效載荷(活動半徑92.5km)
CH-53E 14515kg
最大外部有效載荷
CH-53E 16330kg
使用載荷(掃雷任務)
MH-53E 11793kg
最大起飛重量(CH-53E 和MH-53E)
內部載荷時31640kg
外掛載荷時33340kg
最大槳盤載荷
內部載荷時0.68kN/m2
外掛載荷時0.72kN/m2
最大功率載荷
內部載荷時3.14kg/kw
外掛載荷時3.31kg/kw
性能數據(CH-53E 和MH-53E，國際標準大氣，起飛重量25400kg)
最大平飛速度(海平面) 315km/h
巡航速度(海平面) 278km/h
最大爬升率(海平面，11340kg) 12.7m/s
實用升限(最大連續功率) 5640m
懸停高度(最大功率)
有地效3515m
無地效2895m
自轉場航程(中途不加油，以最大航程的最佳巡航狀態飛行)
CH-53E 2075km
[此貼子已經被作者于2006-1-7 0:05:48 編輯過]
2006-01-07 00:08
S-92
西科斯基飛機公司
概況
S-92 是美國西科斯基飛機公司研制的雙發中型直升機。1992 年3 月開始研制，1995 年
6 月在巴黎航展上展出。風險投資伙伴有：日本三菱重工業株式會社(7.5%)、中國直升機研
　
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