曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

整流罩替代了窗子，取消了右側火箭發射器上的舷窗。
著陸裝置卡-29 不可收放的四點式起落架，裝有油-氣減震器，前機輪比主機輪小。前
起落架機輪可自由轉向，主起落架支柱裝在樞軸上，可使機輪向前轉動到適當位置，從而使
機輪對機頭雷達信號的干擾減少到最低限度。主輪輪胎尺寸600 毫米×180 毫米，前輪輪胎
尺寸400 毫米×150 毫米。卡-31 的起落架可向上收，以預防干擾，前輪可收入整流罩內。
主機輪輪胎尺寸620 毫米×180 毫米，前輪輪胎尺寸480 毫米×200 毫米。
動力裝置兩臺克里莫夫設計局的TV3-117V 渦輪軸發動機，功率2×1640 千瓦。發動
機由輔助動力裝置起動。
座艙駕駛艙比卡-27 的寬，能容納2 名空勤人員。三塊平板玻璃窗取代卡-27 的兩塊
彎曲的風擋玻璃。主艙左側起落架之后設有艙門，艙內最多可載16 名突擊隊員。在緊急救
護時可載4 副擔架，7 名坐著的傷員和醫護人員。駕駛艙和發動機艙都有裝甲。
機載設備裝兩臺甚高頻和高頻無線電臺，慣性導航系統，機頭左側裝有雷達。電子監
視艙位于發動機整流罩后上方，紅外干擾機前面。機頭下的吊艙中裝有導彈制導、地形跟蹤
雷達及光電設備。此外，還裝有雷達警告接收器、敵我識別系統、干擾物投放器等。
武器機艙右側艙門上裝有4 管卡特林7.62 毫米機槍，帶1800 發子彈。短翼支架上4
個掛架，可吊掛2 個裝4 枚AT-6 空面導彈的發射架和2 個57 毫米UV-32-57 或80 毫米火箭
筒。可選方案還有：帶4 個火箭筒，2 個各裝1 門23 毫米機炮的掛架(各帶炮彈250 發)，或
2 枚ZAB-500 炸彈。艙內可載魚雷和炸彈。可在左短翼上裝30 毫米2A42 機炮，載彈量250
發。
卡-29/卡-31
卡莫夫直升機科學技術聯合體
技術數據
外形尺寸
旋翼直徑15.90m
槳葉長(有翼型部分) 5.45m
槳葉弦長0.48m
兩副旋翼間的垂直間距1.40m
機長(不包括空速管和旋翼) 11.30m
機高5.40m
機寬(2 個外掛點中心線之間) 5.65m
(兩個端板式垂直安定面間) 3.56m
駕駛艙寬2.2m
主輪距3.5m
前輪距1.40m
前后輪距3.00m
面積
旋翼槳盤面積(每副) 198．5m2
重量及載荷(A：卡-29；B：卡-31)
空重(A) 5520kg
最大載荷
A(內載) 2000kg
B(外掛) 4000kg
最大作戰載荷(A) 1800kg
正常起飛重量
A 11000kg
B 12500kg
最大起飛重量(A，內載) 11500kg
最大起飛重量(A，外掛載荷) 12600kg
性能數據
最大平飛速度(海平面)
A 280km/h
B 250km/h
額定巡航速度
A 240km/h
B 220km/h
最大爬升率(海平面)A 14.8m/s
實用升限A 4300m
懸停高度(無地效)A 3000m
作戰半徑(攻擊6 至8 個點) 100km
航程
A(最大標準燃油) 4600km
B 600km
A(轉場) 740km
2006-01-05 19:54
卡-32
卡莫夫直升機科學技術聯合體
概況
卡-32 是前蘇聯卡莫夫直升機科學技術聯合體設計的雙發共軸反轉旋翼通用直升機，北
大西洋公約組織給的綽號為“蝸牛”(Helix-C)。
該機是卡莫夫直升機科學技術聯合體總設計師C．B 米赫也夫領導下設計的民用直升
機。1969 年開始卡-27/卡-32 的研制工作，1973 年通用型首飛，第一架原型機于1981 年底
在明斯克機場展出。當時，該機作為飛行吊車進行了吊裝建筑物的裝備件表演。在外載達
5000 千克的情況下，航程達到了185 千米。1985 年6 月在巴黎航空展覽會上展出了卡-32
通用型原型機，1995 年新的軍用型首次在莫斯科航展上展出。1995 年生產了9 架，1996 年
上半年生產了3 架，全部出口。該機的主要用途是執行警戒、搜索和救援任務，具有晝夜全
天候飛行能力，能在如“列寧”、“西伯利亞”、“北極”和“羅西亞”號等原子能破冰船上起
降。
卡-32 與軍用型卡-27“蝸牛”在機體、動力裝置、系統和設備上基本相同。機載設備、
航空電子設備和作業設備可根據任務的不同加以配備。
卡-32 有下述型別：
卡-32T 通用運輸、救護和飛行吊車型。這種直升機裝載有限的航空電子設備，可運輸
貨物和輸送旅客，也能為近海鉆井平臺提供支持。
卡-32S 海上作業型。這種直升機裝有較多的航空電子設備，其中包括自主式導航系統、
裝于機頭下方的雷達(搜索半徑200 千米)，即使在惡劣的氣象條件下，也能完全按照國際氣
象委員會頒布的標準在破冰船上起降。該機可在冰上進行作業，為各種船舶裝卸貨物和進行
海上搜索救援，可為近海油田鉆井平臺服務。機上裝有絞車。1994 年在座艙頂上兩邊搭接
了外掛油箱的掛架。
卡-32K 飛行吊車型，帶可拆的吊籃以在座艙下為第2 名駕駛員提供空間。模型于1990
年展出。原型機已制造完畢，1992 年完成了作業試驗。
卡-32A 為滿足俄羅斯適航標準的要求，1990 年至1993 年間在卡-32 基礎上的改進型。
1993 年6 月卡-32A 及其發動機TV3-117VMA 獲得合格證。該型采用較大的輪胎。最多能乘
13 名旅客。裝有先進的航空電子設備。
卡-32A1 卡-32A 的消防型，1994 年開始銷售。燃油容量5000 升。莫斯科消防隊裝備
了2 架，裝有可控水槍和3 類救援裝置。韓國租借了幾架。
卡-32A2 警用型。1995 年在莫斯科航展上首次展出。莫斯科警察局裝備了25 架該型
機。能載11 名警察，其中2 名警察操作2 挺機槍，一挺裝于左側后門口，另一挺裝于右側
后窗。油箱裝有聚氨酯泡沫，以預防墜毀和著火后爆炸。
卡-32A3 緊急救援型。俄羅斯緊急事務部裝備了此型機，可裝備救援和打撈設備。
卡-32A7 武裝型。從軍用型卡-27PS 發展而來，主要用于國境和海岸巡邏。裝有雷達，
4 個翼下掛架上裝一對Kh-35 雷達導引反艦導彈或Kh-25 反艦導彈，UPK-23-250 吊艙，每
個吊艙能裝一挺帶250 發子彈的GSh-23L 雙管23 毫米機槍，或B-8V-20 吊艙，每個能裝20
　
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