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歐洲直升機(jī)公司
概況
AS355“松鼠”2/“雙星”和AS555“小狐”是原法國航宇公司(現(xiàn)歐洲直升機(jī)公司)研
制的輕型多用途直升機(jī)，該機(jī)許多部件，例如旋翼軸和旋翼槳轂、尾槳槳轂、伺服機(jī)構(gòu)、座
艙和著陸裝置都和AS350 的完全一樣，旋翼槳葉和尾槳槳葉也與目前的AS350B2/550 相同。
它與AS350 的主要區(qū)別是在動力裝置、傳動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和機(jī)身結(jié)構(gòu)方面。
AS355 的設(shè)計工作于1978 年底完成。1979 年9 月28 日原型機(jī)首次試飛。1980 年10
月獲得法國民航總局的目視飛行型號合格證，1981 年1 月獲得美國聯(lián)邦航空局型號合格證。
AS355 最初的生產(chǎn)型為AS355E 和AS355F，AS355E 總重2100 千克，AS355F 總重2300
千克。主要型別有(有些已停產(chǎn))：
AS355F1 AS355F 的改進(jìn)型，主要有3 處改進(jìn)：增加了一個層壓調(diào)整片，從而加大了
尾槳槳葉弦長；把扭矩限制器從2×73%調(diào)整到2×78%，提高了傳輸給主減速器的最大功
率；增加了一個旋翼超速報警裝置。通過這些改進(jìn)，提高了最大起飛重量和商載。1984 年1
月以后，該型取代了AS355F。
AS355F2 民用型。適于石油工業(yè)公司使用。最大重量提高到2540 千克。該型采用了
偏航通道載荷補(bǔ)償器，并且擴(kuò)展了重心位置極限。AS355F2 于1989 年12 月10 日獲得法國
民航總局的型號合格型。
英國MCALpine 直升機(jī)公司把AS355F2 發(fā)展成用于追捕的“警察雙鼠”(Police Twin
Squinel)型。這種改型的主要設(shè)備有：通用電力公司的熱成像攝影機(jī)，并帶有監(jiān)視屏幕、“夜
太陽”探照燈、揚(yáng)聲器、攝影機(jī)和探照燈有較高的清晰度。為了便于空對地觀察和照像，以
及快速進(jìn)出機(jī)艙，“警察雙鼠”裝有非標(biāo)準(zhǔn)的滑動艙門。1990 年開始許可證生產(chǎn)，編號為
AS355ER。
AS355M 軍用型。主要執(zhí)行戰(zhàn)略軍事基地的警戒任務(wù)和其它支援任務(wù)。法國空軍購買
了這種型別。
AS355M2 軍用型。采用了最新的民用型上面的改進(jìn)措施。亦可供其它用戶使用。該
型主要執(zhí)行偵察、觀測和火力支援等任務(wù)。由于在尾槳上增加了一個載荷補(bǔ)償器，使其最大
起飛重量提高到2540 千克。
AS355N 當(dāng)前生產(chǎn)的民用型。主要用途有：旅客、貨物運輸；警用、救護(hù)、高空作業(yè)
等。裝兩臺透博梅卡公司的TM319 發(fā)動機(jī)，1989 年取得法國型號合格證，1992 年取得美國
和英國型號合格證。1992 年初開始交付。
1990 年1 月起，AS355M(“松鼠”2 軍用型)編號為AS555“小狐”。其型別如下：
AS555UN 多用途型。法國陸軍用來訓(xùn)練飛行員。
AS555AN 武裝型。后來生產(chǎn)的直升機(jī)可裝20 毫米的機(jī)炮和火箭。
AS555MN 海軍非武裝型。機(jī)頭下方可裝360°旋轉(zhuǎn)的雷達(dá)。
AS555SN 海軍武裝型。主要供在小型艦艇(600 噸及以上)上使用，執(zhí)行反潛和打靶任
務(wù)。主要武器有：一枚自動尋的魚雷，或陸基型火炮和火箭。機(jī)載設(shè)備包括：裝在機(jī)頭下面
的RDR-1500B 360°雷達(dá)、薩克斯坦Nadir 10 導(dǎo)航系統(tǒng)及SFIM 85 T31 三通道自動駕駛儀。
至1998 年1 月1 日，AS355/555 已有42 個國家訂貨651 架，其中包括賣給6 個國家
10 個執(zhí)法部門的12 架。法國空軍訂購了52 架“小狐”，交付的前8 架是AS355F1，裝的艾
利遜250 發(fā)動機(jī)，剩余的44 架AS555AN 從1990 年1 月19 日開始交付。法國陸軍訂購了
18 架AS555UN，用于儀表飛行訓(xùn)練，從1992 年2 月開始交付。巴西空軍有13 架AS555，
其中11 架帶武器設(shè)備的編號為CH-55，兩架要人運輸專機(jī)編號為VH-55。巴西海軍有11 架
編號UH-12B 的AS555 直升機(jī)。
AS355“松鼠”2/“雙星”(Ecureuil 2/Twinstar)和AS555“小狐”（Fennec）
歐洲直升機(jī)公司
設(shè)計特點
旋翼系統(tǒng)三片槳葉旋翼，旋翼槳轂為玻璃鋼星形柔性槳轂，槳轂不采用3 個普通的鉸，
而采用一個不需任何維護(hù)的橡膠、鋼夾層結(jié)構(gòu)的球形接頭。玻璃鋼槳葉帶有不銹鋼前緣包層，
采用完全機(jī)械化的工藝過程制造。槳葉翼型為OA209。旋翼轉(zhuǎn)速為394 轉(zhuǎn)/分。
兩片槳葉尾槳，每片槳葉由一根玻璃鋼大梁和金屬薄板蒙皮構(gòu)成，利用其柔性起到鉸鏈
的作用，從而不需鉸鏈。尾槳轉(zhuǎn)速為2086 轉(zhuǎn)/分。
傳動系統(tǒng)主減速器由3 個單元體組成：帶有自由輪的聯(lián)軸節(jié)齒輪箱，帶有螺旋傘齒輪
傳動裝置和包括5 個擺動行星齒輪的游星齒輪系。
機(jī)身輕合金中機(jī)身結(jié)構(gòu)，具有簡單幾何形狀模壓金屬薄板。座艙蒙皮由熱成形塑
料制成。輕合金薄板梯形尾梁鉚接在模壓薄板金屬圓筒形隔框上。倒翼型的水平安定面裝在
尾梁中部。兩段后掠式垂尾裝在尾梁上部和下部。
著陸裝置鋼管滑橇式起落架。軍用型為高架式起落架。應(yīng)急浮筒式起落裝置供選用。
動力裝置AS355 裝兩臺透博梅卡公司TM319 渦輪軸發(fā)動機(jī)，裝在機(jī)艙后面的機(jī)身上
部。每臺起飛功率為357 千瓦，最大連續(xù)功率為302 千瓦，30 分鐘應(yīng)急功率為379 千瓦，
2.5 分鐘的應(yīng)急功率為407 千瓦。全權(quán)數(shù)字式發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(FADEC)可自動控制兩個發(fā)動
機(jī)點火、最高溫度、扭矩限制。傳動功率為511 千瓦。兩個總?cè)萘繛?30 升的結(jié)構(gòu)油箱裝在
機(jī)體結(jié)構(gòu)內(nèi)。可在座艙中選裝475 升的副油箱。
座艙座艙的標(biāo)準(zhǔn)布局是：前排有兩副單座座椅，后邊有兩副雙座條椅。也可選用
另外一種布局：前排與標(biāo)準(zhǔn)布局相同，后面的兩副條椅換成3 副有扶手座椅。在執(zhí)行醫(yī)療救
護(hù)任務(wù)時，可安放兩副擔(dān)架(一上一下)，可攜帶兩名醫(yī)務(wù)人員及醫(yī)療救生設(shè)備。民用型的座
椅兩側(cè)有寬敞的向前開的鉸接門，也可在座艙兩側(cè)選用滑動門。滑動門在軍用型為標(biāo)準(zhǔn)配置。
3 個行李艙外側(cè)有門。
系統(tǒng)液壓系統(tǒng)有4 個雙體伺服機(jī)構(gòu)，備有蓄壓器，以便在液壓動力源發(fā)生故障時
使用。電氣系統(tǒng)包括：兩臺由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的4.5 千瓦28 伏直流起動發(fā)電機(jī)，一個16 安時24
伏的鎳鎘蓄電池和一個與匯流條連接的地面電源插座,匯流條可以向電氣設(shè)備配電。可選用
座艙空調(diào)系統(tǒng)。
機(jī)載設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備同AS350B2/550。可選用的通信/導(dǎo)航無線電設(shè)備有：甚高頻/調(diào)幅
　
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