曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

電臺，機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)，甚高頻全向信標(biāo)/通信線路，無線電羅盤，高頻/單邊帶電臺，應(yīng)答器
和測距設(shè)備及無線電指點(diǎn)標(biāo)指示器。可選用儀表飛行設(shè)備，并可選用SFIM 85T31 三通道自
動駕駛儀和CDV 85 T3 導(dǎo)航耦合器。另外還可選裝前視紅外設(shè)備，承載能力為204 千克的
電動絞車，承載能力為1134 千克的貨物吊索等。
武器(AS555) 可選用的武器包括：火箭發(fā)射器、機(jī)槍、一門20 毫米GIAT M621 機(jī)炮，
“霍特”或“陶”式反坦克導(dǎo)彈。海軍型帶1 枚自動尋的魚雷，起反潛作用，或帶搜索與救
援用絞車。
AS355“松鼠”2/“雙星”(Ecureuil 2/Twinstar)和AS555“小狐”（Fennec）
歐洲直升機(jī)公司
技術(shù)數(shù)據(jù)
外形尺寸
旋翼直徑10.69m
尾槳直徑1.86m
機(jī)長(旋翼轉(zhuǎn)動) 12.94m
機(jī)寬(槳葉折疊) 2.53m
機(jī)身長(包括尾槳) 10.93m
機(jī)身寬1.80m
機(jī)高3.14m
旋翼槳葉弦長0.35m
尾槳槳葉弦長0.205m
滑橇間距2.10m
座艙門(民用型,標(biāo)準(zhǔn)的)
高×寬1.15m×1.10m
內(nèi)部尺寸
座艙
長度2.42m
寬度(后部) 1.65m
高度1.35m
行李艙容積1.00m3
面積
旋翼槳盤89.75m2
尾槳槳盤2.72m2
重量及載荷
空重1436kg
最大吊掛載荷1134kg
最大起飛重量
(帶內(nèi)部載荷) 2600kg
(帶最大吊掛載荷) 2600kg
最大槳盤載荷
(帶內(nèi)部載荷) 0.28kN/m2
(帶外載) 0.28kN/m2
最大功率載荷
(帶內(nèi)部載荷) 5.09kg/kw
(帶外載) 5.09kg/kw
性能數(shù)據(jù)(最大起飛重量,國際標(biāo)準(zhǔn)大氣)
最大允許速度(結(jié)構(gòu)限制) 278km/h
最大巡航速度(海平面) 222km/h
經(jīng)濟(jì)巡航速度217km/h
最大爬升率(海平面) 6.4m/s
最大爬升率(海平面，一臺發(fā)動機(jī)停車) 2.6m/s
實(shí)用升限(AS 555N) 3800m
懸停高度(有地效) 2000m
(無地效) 750m
作業(yè)半徑(搜索救援，兩名幸存者) km
航程(最大燃油量,海平面,無余油) km
續(xù)航時(shí)間(無余油)
帶1 枚魚雷或機(jī)炮或火箭巢2h20m
帶機(jī)炮和火箭1h50m
2006-01-05 18:35
AS365N“海豚”(Dauphin)
歐洲直升機(jī)公司
概況
AS365N 是在AS365C 的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的雙發(fā)民用型直升機(jī)。該機(jī)于1977 年中開始
研制，1979 年3 月31 日第一架原型機(jī)首次試飛，同年6 月在巴黎航展上公開展出。第一架
生產(chǎn)型除了加大了尾翼面積外，還在旋翼軸整流罩、發(fā)動機(jī)整流罩、艙門、傳動裝置和旋翼
槳葉等方面做了改進(jìn)。1981 年4 月9 日，AS365N 的生產(chǎn)型取得了法國民用航空總局的夜航
和晝航目視飛行規(guī)則型號合格證，同年8 月7 日取得單駕駛儀表飛行規(guī)則型號合格證。1981
年11 月20 日取得美國聯(lián)邦航空局的A 類和B 類目視飛行規(guī)則型號合格證，隨后，于1983
年1 月又取得儀表飛行規(guī)則型號合格證。1982 年3 月24 日，取得日本民航局的單駕駛儀表
飛行規(guī)則型號合格證。同年年初開始正式交付使用。1991 年11 月交付第500 架“海豚”直
升機(jī)。
AS365N 與AS365C 的主要區(qū)別在于：用可收放的前三點(diǎn)起落架代替了原來的固定后三
點(diǎn)式起落架；取消了中央操縱臺；增加了座艙容積；重新設(shè)計(jì)了機(jī)頭，以便于安裝各種雷達(dá)；
改進(jìn)了旋翼槳葉；總?cè)加土坑?40 升增加到1140 升，從而使航程顯著增加。發(fā)動機(jī)采用“阿
赫耶”1C 代替了原來的“阿赫耶”1A。
1980 年7 月中國和法國簽定了引進(jìn)法國AS365N/N1 的專利合同，在哈爾濱飛機(jī)制造公
司生產(chǎn)，編號為Z-9，到1990 年底全部完成50 架仿制合同。
目前的主要型別有：
AS365N2“海豚” 航空醫(yī)務(wù)型。現(xiàn)在正與AS365N3 平行生產(chǎn)。該型裝有11 片碳纖維
槳葉涵道尾槳。
該型有兩種內(nèi)部布局：特種護(hù)理布局，可載2 名病員，客艙兩側(cè)各有一副擔(dān)架，中間坐
醫(yī)生、放醫(yī)療設(shè)備，其中一副擔(dān)架可換成2 名坐姿病員的座位；救護(hù)布局客艙兩側(cè)各有兩副
擔(dān)架，中間坐醫(yī)生。或者一側(cè)放兩副擔(dān)架，另一側(cè)坐4 個(gè)人和1 名醫(yī)生。這兩種布局均有
180°開啟的后艙門供裝卸擔(dān)架使用。
AS365N2 于1989 年11 月取得法國的目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則型號合格證。其特
點(diǎn)是裝改進(jìn)了的“阿赫耶”1C2 渦輪發(fā)動機(jī)，改進(jìn)了齒輪箱，最大起飛重量增加了150 千克，
重新設(shè)計(jì)了客艙門，內(nèi)部布局改善了，可選裝電子飛行儀表系統(tǒng)。1990 年末第一架AS365N2
交付使用。至1991 年11 月共交付了83 架。
AS365N3“海豚” 改進(jìn)的高溫高原型。1997 年取得法國民航總局型號合格證。1997
年12 月開始交付使用。裝兩臺透博梅卡公司的“阿赫耶”2C 自由渦輪軸發(fā)動機(jī)，采用標(biāo)準(zhǔn)
的全權(quán)數(shù)字式發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。
AS365N4“海豚” 1997 年在巴黎航展上宣布該項(xiàng)目。座艙面積增大了40%，重新設(shè)
計(jì)了門窗，采用5 片槳葉旋翼。1997 年6 月17 日首飛，1998 年取得適合證，1998 年11 月
開始交付。挪威直升機(jī)服務(wù)隊(duì)1997 年6 月訂購了6 架(可能再加6 架)。同年12 月德國海岸
警衛(wèi)隊(duì)訂購了13 架。
AS366G1 美國海岸警衛(wèi)隊(duì)型，是在AS365N 基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。美國海岸警衛(wèi)隊(duì)的編
號為HH-65A“海豚”。在1979 年巴黎航展上展出，法國航宇公司宣布AS366 直升機(jī)在美國
海岸警衛(wèi)隊(duì)的18 個(gè)岸上基地和破冰船上起降執(zhí)行短程回收任務(wù)競爭中贏得了最后勝利。美
國海岸警衛(wèi)隊(duì)已簽訂了訂購99 架AS366G1 的合同。該機(jī)與AS365N 基本類似。美國制造的
發(fā)動機(jī)和設(shè)備占該機(jī)總成本的60%。
AS366 裝兩臺達(dá)信·萊康明公司的LTS101 渦軸發(fā)動機(jī)。盧卡斯公司SDS300 全權(quán)數(shù)
字式電子控制系統(tǒng)。該機(jī)通常有3 名機(jī)組人員(駕駛員、副駕駛員和空中絞車操作員)。采用
柯林斯公司生產(chǎn)的先進(jìn)通信、導(dǎo)航和全天候搜索設(shè)備。通信設(shè)備除復(fù)式特高頻、甚高頻收發(fā)
　
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