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高性能型裝一臺功率為459 千瓦的普拉特·惠特尼加拿大公司的PW200/9 發動機，
正常起飛重量為1800 千克。
計劃發展雙發型別，以滿足國際民用航空組織對雙發工作(包括懸停)的要求。
該機單價為70 萬美元(1997 年)。
SW-4
希維德尼克航空公司
設計特點
(首飛的原型機)
旋翼系統3 片槳葉主旋翼，2 片槳葉的尾槳位于垂尾右側。所有的槳葉都是玻璃鋼制
成的。
機身常規的半硬殼式結構，機體的20%是由玻璃鋼制成的，剩余部分為鋁合金結構。
尾梁左側有一個箭型垂尾；尾梁上有一個兩側帶有端板的水平尾翼。
著陸系統滑橇式起落架，通過交叉管的塑性變形可承受以3.1 米/秒的速度垂直墜地的
沖擊。
動力裝置裝一臺艾利遜250-C20R/2 渦輪軸發動機，單臺功率為336 千瓦。起飛傳動
功率為336 千瓦，最大連續傳動功率為283 千瓦，傳動系統有30 分鐘的干運轉能力。油箱
裝在主減速器下，容量為500 升。
座艙單人駕駛艙，座艙能容納4 名乘客，或一名躺在擔架上的病人和2 名醫護人員，
座艙兩側各有一扇艙門。
機載設備原型機上裝的是聯信公司的目視飛行設備，在生產型直升機上可選裝儀表飛
行設備。
SW-4
希維德尼克航空公司
技術數據
外形尺寸
旋翼直徑9.00m
尾槳直徑1.50m
旋翼與尾槳中心距5.25m
機長(旋翼，尾槳轉動) 10.55m
機身長(包括尾橇) 9.08m
滑橇間距2.28m
機高3.05m
機身離地高度0.55m
內部尺寸
座艙
長2.14m
最大高度1.42m
最大寬度1.27m
容積3.85m3
面積
旋翼槳盤63.62m2
尾槳槳盤1.77m2
重量及載荷
空重850kg
最大內載400kg
最大外載750kg
正常起飛重量(內載) 1600kg
最大起飛重量(吊掛載荷) 1800kg
最大槳盤載荷0.26kN/m2
最大功率載荷5.07kg/kw
性能數據
最大允許速度288km/h
最大水平速度232km/h
正常巡航速度200km/h
最大爬升率(海平面) 8.5m/s
實用升限
國際標準大氣5430m
國際標準大氣+20℃ 4780m
懸停高度(有地效)
國際標準大氣4820m
國際標準大氣+20℃ 4150m
懸停高度(無地效)
國際標準大氣2300m
國際標準大氣+20℃ 1500m
最大航程(標準燃油,無余油) 860km
續航時間(標準燃油,無余油) 5h8m
2006-01-05 17:02
W-3“獵鷹”
希維德尼克航空公司
概況
W-3“獵鷹”(Falcon)是波蘭希維德尼克航空公司研制的單旋翼帶尾槳的雙發中型多用
途直升機，其研制工作于1970 年下半年開始，共生產了5 架原型機，其中第一架于1979
年11 月16 日首次試飛，接著進行了大量的系留試驗。其余的原型機根據這些試驗結果進行
了改進。第二架原型機于1982 年5 月6 日開始試飛。第三架、第四架和第五架原型機分別
于1984 年7 月24 日，6 月4 日和11 月26 日首飛。鑒定試驗在各種使用條件下進行，其中
包括在極限溫度(-60℃和+50℃)下的試驗。1990 年取得波蘭的型號合格證，1992 年取得俄
羅斯型號合格證。1985 年開始生產，直至現在。W-3A 于1993 年分別獲得波蘭、美國和德
國民用航空局第29 部的型號合格證。1995 年波蘭授予了該機滿足國際民用航空組織標準的
噪聲合格證。
主要型別：
W-3“獵鷹” 民用和軍用的最初型別，現已停產。
W-3W W-3 的武裝型。右側裝有23 毫米GSz-23 雙管機槍；Mars-2 發射器，帶16 枚
57 毫米S-5 或80 毫米S-8 非制導火箭彈；ZR-8 小型炸彈投放器。布雷艙，座艙窗口上可安
裝6 挺AK47 5.45 毫米PKM 機槍。已向波蘭國防部交付了21 架該型機，其中波蘭空軍5
架，波蘭陸軍16 架。
W-3A“獵鷹” 為取得西方國家型號合格證的改進型。1989 年開始重新設計，1992
年7 月30 日首飛，1993 年5 月31 日獲得美國民用航空局第29 部的型號合格證，同年12
月6 日獲德國的型號合格證。采用雙套液壓系統和新的防冰系統及西方的儀表。1993 年12
月20 日首次向德國警察局交付。
W-3WA W-3A 的武裝型。所帶武器裝備與W-3W 相同。截止到1997 年12 月1 日，
總共向波蘭軍方交付了11 架，其中空軍5 架，陸軍6 架。
W-3AW 帶6 個充氣漂浮氣囊的W-3A 型，截至1997 年1 月1 日交付了6 架。
W-3RM 近海搜索救援型。采用密封座艙，帶6 個充氣浮囊。每個駕駛艙門的下部有
另外一個窗戶。波蘭海軍裝備了3 架。
W-3U 武裝型原型機，沒有生產。
S-1RR 電子偵察型，波蘭空軍裝備了一架，1997 年以后采用SRR-10 編號。
S-1W 武裝支援直升機，W-3A 的改型。航空電子設備由波音公司和賽克斯坦航空電子
公司提供，并分別與“海爾法”Ⅱ和“霍特”3 相配匹。波蘭需要100 架。
W-3WB 武裝型原型機，僅生產一架。
SW-5 從1997 年開始研制的W-3 的改進型。計劃簡化槳轂，更多地使用復合材料，改
用更先進的航空電子設備(包括采用四軸并帶有AFDS 95-1 飛行指引儀的自動飛行控制系
統)，單臺功率為746 千瓦的PT6B-67B 發動機。1998 年裝PT6B 發動機的SW-5 進行了飛行
驗證。
截至1997 年12 月1 日，W-3 各型直升機總計生產了120 架(不包括5 架原型機)。
帶目視飛行設備的單駕駛W-3 單價為315.6 萬美元(1997 年)。
設計特點
旋翼系統4 片槳葉全鉸接式旋翼和3 片槳葉尾槳。旋翼有減擺器，可使飛行平穩并降
低振動水平。旋翼槳葉翼型為NACA 2301M，槳葉可人工折疊。旋翼槳葉和尾槳槳葉的結
構均為環氧樹脂浸漬而成的玻璃纖維壓板。旋翼槳葉有尖削槳尖。旋翼轉速為268.5 轉/分，
槳尖速度為220.7 米/秒，尾槳轉速為1342 轉/分。
傳動系統傳動系統由主減速器、中間減速器和尾減速器組成，尾傳動軸用鋁管制成，
用花鍵聯軸節連結。起飛時的最大傳動功率為1342 千瓦，最大連續傳動功率為1163 千瓦，
　
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