13. 如不再需要液壓，則關(guān)斷液壓。

14. 如不再需要電源，關(guān)斷電源。

 B757-200最低設(shè)備清單   MF/2503-3 
ATA 27    飛行操縱 
項(xiàng)  目  修理時(shí)限 安裝數(shù)量 放行數(shù)量  備注或例外 
27－8 1－1   內(nèi)側(cè)縫翼丟失感受系統(tǒng)  A  2  1 （M）（O）左或右電門可以不工作，只要 : a)縫翼丟失感受系統(tǒng)被解除，  b)每一次進(jìn)近時(shí)，最小進(jìn)近速度增加 10 Kts，且 c)在一個(gè)飛行日內(nèi)修復(fù)。

EICAS狀態(tài)信息無。 掛牌在 EICAS顯示器附近掛“縫翼丟失感受系統(tǒng)失效于解除狀態(tài)”標(biāo)牌。維修程序（M）
1.
確認(rèn)縫翼、縫翼主導(dǎo)軌和縫翼輔助臂沒有損傷（參考 AMM 27－81－01/601，前縫內(nèi)側(cè)縫翼檢查）。

2.
拆下左翼（右翼）接近蓋板511HB（611HB），接近縫翼丟失感受電門。

3.
從內(nèi)側(cè)縫翼丟失感受電門上脫開、包裹并收藏好第2號線（參考WDM 27－81－31）。

4.
蓋好縫翼丟失感受電門。

5.
安裝好接近板。

6.
將襟翼手柄放到著陸位置（25單位），觀察縫翼移動正常。

7. 證實(shí)EICAS上無“LE SLAT ASYM”（前緣縫翼不對稱）注意信息。

操作程序（O）
Vref速度增加10 Kts并按照下列要求調(diào)整著陸跑道長度：
襟翼25單位和30單位，干跑道 +700FT
襟翼25單位和30單位，濕跑道 +800FT

 B757-200最低設(shè)備清單    MF/2503-3 
ATA 28  燃油
項(xiàng)  目  修理時(shí)限  安裝數(shù)量 放行數(shù)量  備注或例外 
28－11－1  沉淀槽放油活門  C  6  5 （M）允許一個(gè)失效于關(guān)閉位。

EICAS狀態(tài)信息無。 掛牌在飛行記錄本上注明“沉淀槽放油活門失效”。維修程序（M）
1. 
請看下面的沉淀槽放油活門位置及構(gòu)造簡圖。

2. 
檢查活門外部應(yīng)無滲漏跡象。如果有燃油滲漏，確保滲漏率在AMM28－11－00－600（Inspection/Check）手冊規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

注：應(yīng)確保在每次加油時(shí)，設(shè)備內(nèi)無積存水汽。
（接下頁）28－11－1沉淀槽放油活門（續(xù)上頁） 維修程序（M）（續(xù)）

 B757-200最低設(shè)備清單    MF/2503-3 
ATA 28  燃油
項(xiàng)  目 修理時(shí)限  安裝數(shù)量放行數(shù)量 備注或例外 
28－21－1  壓力加油系統(tǒng)  C  1  0 （M）允許失效，只要建立并使用備用程序。 
 1)   加油關(guān)斷活門  C  4  0 （M）允許在關(guān)閉位失效。

注1：在中央油箱燃油重量加上實(shí)際零燃油重量后不超過最大零燃油重量，且符合平衡要求的情況下，允許中央油箱在機(jī)翼油箱不滿時(shí)存油2000磅（907千克）。
注2：必須按飛行手冊規(guī)定來消耗燃油。
EICAS狀態(tài)信息
無。
掛牌
在飛行記錄本上注明“壓力加油系統(tǒng)失效；加油關(guān)斷活門失效”。
維修程序（M）
注1：任何正常工作的加油活門都可用。
注2：可以用過量加油復(fù)位開關(guān)超控自動過量加油系統(tǒng)以便加油。
壓力加油系統(tǒng)失效（備用程序）：
1.
使用壓力加油系統(tǒng)中工作正常的各個(gè)部件。

2.
如果整個(gè)系統(tǒng)失效，根據(jù)維護(hù)手冊的相關(guān)程序，通過翼上加油口對飛機(jī)進(jìn)行重力加油。

3. 
如果加油關(guān)斷活門的自動功能失效，根據(jù)維護(hù)手冊的相關(guān)程序人工超控該加油活門。
　
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