2.自動駕駛失效，自動駕駛電動液壓伺服活門（EHSV）有泄漏：
注：三個升降舵自動駕駛電動液壓伺服活門（EAS）和三個方向自動駕駛電動液壓伺服活門（DAS）處理程序是相似的。
A.在P5板上對相應的液壓系統釋壓：

a)左 EAS/DAS－左液壓系統

b)中 EAS/DAS－中液壓系統

c)右 EAS/DAS－右液壓系統

B.將P6板上的左、中、右尾飛機操縱關斷（TAIL FLTCONTROLSHUT OFF）電門置于關斷（OFF）位。

C.將P10控制臺上的兩個安定面配平（STAB TRIM）電門置于切斷（CUT OUT）位。

D.將方式選擇面板上的飛行操縱指引（F/D）電門置于關斷（OFF）位。
(接下頁)

22－10－1  自動駕駛系統（續上頁） 維修程序（M）（續）
E.拔出P11板上的以下跳開關：

F.接近泄漏的EAS/DAS（自動駕駛伺服）。

G.從泄漏的伺服活門上拆下壓力油管和回油管。

H.用件號為BACC14AG6或BACC14AG6H的堵頭或等效物封堵3/8英寸的伺服組件管路，或用件號為BACC14AG4或BACC14AG4H的堵頭或等效物封堵1/4英寸的伺服組件管路。等效的件號可以是BACC14AD0x(J,K,S或D)或MS21914- x（J，K，S或T），其中“x ”依據要堵的管路是3/8英寸還是1/4英寸來決定是6或是4。

I.用件號為BACP20AU6（J，K，S）或MS21913（J，K，R，T）6的堵頭封堵3/8英寸的壓力油管和回油管，或用BACP20AU4（J，K，S）或MS21913（J，K，R或T）4封堵1/4英寸的壓力油管和回油管。

J.閉合步驟E中拔出的跳開關。

K.將方式選擇面板（MCP）上的飛行指引（F/D）電門置于接通（ON）位。

L.將安定面配平（STAB TRIM）電門置于正常（NORM）位。

M.將左、中、右尾飛行操縱關斷電門置于接通（ON）位。

N.完成項目1“自動駕駛失效，自動駕駛電動液壓伺服活門（EHSV）沒有泄漏”中的工作內容。

安定面配平關斷    左（S TAB TRIM SHUTOFFL） 
安定面配平關斷    右（S TAB TRIM SHUTOFFR） 
飛行操縱關斷   左、中、右（FL T CONTROL SHUTOFF TAIL L，C，R） 
方式選擇面板   左、右（ MODE CONT PNLL，R） 
飛行控制計算機電源     左、中、右（FL T CONT CMPTR PWR L，C，R） 
飛行控制計算機伺服     左、中、右（FL T CONT CMPTR SERV L，C，R） 

ATA 22自動駕駛
修理時限  安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
22－11－1  駕駛桿自動駕駛斷開開關  C  2  1 可以一個失效，只要：1）相對高度（ AGL）低于 1500英尺時,不用自動駕駛，且；2）最低進近條件不要求使用自動駕駛。 

EICAS 狀態信息無 掛牌在相應駕駛桿自動駕駛斷開開關處掛“失效（INOP）”標牌。ATA 22 自動駕駛
修理時限 安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
22－1 1－2   自動駕駛斷開燈  C  1  0 允許失效，只要：a)在相對高度 1500英尺（ AGL）以下,不使用自動駕駛儀，且b)其它所有的自動駕駛脫開警告系統工作都正常。

EICAS狀態信息無 掛牌
在自動駕駛斷開燈上貼“失效”標牌。 ATA 22自動駕駛
修理時限  安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
22－11－3  方式控制面板選擇開關 
1）VERT SPED 選擇開關（ DN & UP）  C  1  0 （O）可以失效，只要 FL CH方式工作正常。 
　
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