EICAS狀態(tài)信息無(wú) 掛牌
在自動(dòng)著陸系統(tǒng)附近掛“AUTOLAND INOP”或“TRIPLE CHANNEL AUTOLAND-INOP”標(biāo)牌。維修注意事項(xiàng)ASA指示自動(dòng)著陸系統(tǒng)故障。這些指示可能伴隨著具體失效設(shè)備的其他指示或信息。而相應(yīng)的放行要求應(yīng)參考第一章 信息清單。如在起飛前 “NO LAND 3”信號(hào)顯示并無(wú)其他故障指示或信息出現(xiàn)，則只要在地面上，三套自動(dòng)駕駛均能分別銜接且進(jìn)近的最低條件不要求三通道自動(dòng)著陸，就不需維護(hù)即可放行飛機(jī)。當(dāng)飛機(jī)在停放在機(jī)坪時(shí)，應(yīng)完成地面上的自動(dòng)駕駛銜接測(cè)試。
ATA 22自動(dòng)駕駛
修理時(shí)限 安裝數(shù)量
項(xiàng) 目 放行數(shù)量 備注或例外
22－21－1 偏航阻尼器 C 2 1 （M）允許一個(gè)失效，只要確認(rèn)剩下的偏航阻尼器工作正常。
注：B-2862，B-2866飛機(jī)的偏航阻尼功能由偏航阻尼安定面配平組件（YSM）完成，以下的維修程序適用于所有的B757-200。EICAS狀態(tài)信息無(wú) 掛牌在受影響的偏航阻尼器開(kāi)關(guān)/燈處掛“失效”標(biāo)牌。維修程序（M）按下列步驟檢查另一部偏航阻尼器工作是否正常：
1.
供電及液壓源（參考 AMM 24－22－00、29－11－00）。
2.
確認(rèn)慣導(dǎo)（IRS）已校準(zhǔn)并處于導(dǎo)航NAV方式（參考AMM 34－21－00）。
3.
將自動(dòng)飛行指引系統(tǒng)（AFDS）方式控制板（P55）上的自動(dòng)駕駛和飛行指引開(kāi)關(guān)置于關(guān)斷位。
4.
確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)指示與警告機(jī)組系統(tǒng)（EICAS）工作正常（參考AMM 31－41－00）。
5.
在EICAS顯示選擇板P9上選擇“狀態(tài)（STATUS）”顯示。
6.
按壓偏航阻尼器面板上的工作正常的YAW DAMPER燈/開(kāi)關(guān)，確認(rèn)“ON”燈亮。
（接下頁(yè)）
22－21－1偏航阻尼器（續(xù)上頁(yè)）： 維修程序（M）（續(xù)）
7. 確認(rèn)YAW
DAMPER INOP（偏航阻尼器失效）指示燈熄滅。
8.
將P61板上的偏航阻尼器試驗(yàn)開(kāi)關(guān)置于工作正常的的偏航阻尼器（左或右）。
9.
立即確認(rèn)琥珀色YAW DAMPER INOP指示燈點(diǎn)亮。
10.
在EICAS顯示器上確認(rèn)方向舵位置指示器顯示方向舵先向右，后向左各移動(dòng)3度，并在10秒種 內(nèi)回到中立位置。方向舵3度偏移相當(dāng)于EICAS指示移動(dòng)0.05英寸距離。
11.確認(rèn)YAW
DAMPER INOP指示燈約在10秒后熄滅。
12.
將飛機(jī)恢復(fù)至所需的構(gòu)型。以下程序適用于偏航阻尼作動(dòng)器泄漏引起的失效：
1.
對(duì)于左偏航阻尼作動(dòng)器，在P5板上對(duì)左液壓系統(tǒng)釋壓。
對(duì)于右偏航阻尼作動(dòng)器，在P5板上對(duì)中液壓系統(tǒng)釋壓。
2.
將P61板上的左、中、右尾飛行操縱關(guān)斷電門(mén)置于關(guān)閉（OFF）位。
3.
將操縱臺(tái)P10板上的兩個(gè)安定面配平（STAB TRIM）電門(mén)置于切斷（CUTOUT）位。
4.
拔出P11板上的以下跳開(kāi)關(guān)。確保飛行操縱交流電（FLT CONT ELECT AC）跳開(kāi)關(guān)先于飛行操縱直流電（FLT CONT ELEC DC）跳開(kāi)關(guān)拔出。
左偏航阻尼器（YAW DAMPER L）
左邊1號(hào)飛行操縱交流電（FLT CONT ELEC 1L AC）
左邊1號(hào)飛行操縱直流電（FLT CONT ELEC 1C DC）
左邊2號(hào)飛行操縱交流電（FLT CONT ELEC 2L AC）
左邊2號(hào)飛機(jī)操縱直流電（FLT CONT ELEC 2L DC）
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