D.按下表翻譯顯示的兩位數(XY)代碼。

E.上表列出的XY代碼用來判斷失效元件。每一區域（X欄）至少應保證有一個環路（A或B）工作正常。

F.若顯示器顯示本表以外的其它代碼,應要做更多的維護工作。請參閱維護手冊/故障隔離程序26-18-00。

 X=1  左翼前緣   Y=0  環路 A短路 
=2 左空調組件艙  =1  環路 B短路 
=3  輪艙 ECS  =2  環路 A開路 
=4  后貨艙 46段  =3  環路 B開路 
=5  后承壓壁板 48段 
=6  右翼前緣 
=7  右空調組件艙 

 B757-200最低設備清單   MF/2503-3 
ATA 26   防火 
修理時限 安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
26-20-1  發動機滅火瓶壓力 指示系統  C  2  0 （M）允許失效，但每個飛行日應按以下的試驗 程序檢查各滅火瓶壓力正常。 

EICAS狀態信息無 掛牌在失效燈處掛“燈失效”（LIGHT INOP）標牌。維修程序（M）注：檢查滅火瓶是否釋放可以通過兩種方法：按方法1進行電路測試和按方法2對滅火瓶進行稱重。如
果電路測試通過，則飛機可以放行。如果電路測試通不過，則可能是由于壓力電門故障引氣的，可以通
過對滅火瓶進行稱重確認滅火瓶是否釋放來放行。也可以不進行電路測試直接進行稱重。
1. 檢查壓力電門工作正常，且滅火瓶沒有釋放：
A.斷開指示燈電路失效的滅火瓶上壓力電門的電插頭；

B.將歐姆表的兩個表筆連接滅火瓶插座上的1號和3號針：

(1)  檢查是否為開路，開路證明滅火瓶沒有釋放。

(2)  逆時針轉動壓力開關上的六方鍵1/4轉,檢查電門閉合。

(3)
松開六方鍵，檢查電門斷開。

C. 將插頭重新連接到滅火瓶上。
（接下頁）

26－20－1  發動機滅火瓶壓力指示系統（續上頁） 維修程序（M）（續）
2.備用程序：
A. 拆下相應的發動機滅火瓶（AMM 26-21-01）。

B. 對其進行稱重，保證滅火瓶的重量和銘牌上的重量誤差少于0.1磅。

C. 按手冊安裝可用的滅火瓶。

D. 將相應的滅火瓶壓力電門插頭蓋好并固定好。

（接下頁）
26－20－1發動機滅火瓶壓力指示系統（續上頁）

ATA 26 防火
 修理時限 安裝數量 放行數量
項 目  備注或例外 
26-20-2    滅火瓶爆炸帽試驗系統  C  1  0 （M）允許失效或單獨的測試功能可以失效，只要每個飛行日確認一次測試功能失效的爆炸帽線路是工作正常的。
 1)APU爆炸帽測試 功能  C  1  0 允許失效，只要 APU視為失效。 
a) 兩個測試按鈕及 一個 APU滅火瓶構型（除了B-2862/B-2866）  C  2  1
2)貨艙爆炸帽測試 功能  C C  1 1  0 0 允許失效，只要滅火系統已失效。（O）允許失效，只要相應貨艙空載 

EICAS狀態信息無 掛牌在 P61板試驗電門處掛“測試失效”標牌。維修程序（M）
注：對按壓測試電門相應的綠燈不會亮的每個電路進行測試。對于有兩個測試按鈕只有一個APU滅火瓶的構型，只要任一電門能使 APU爆炸帽測試燈點亮，則爆炸帽電路是工作正常的。
1.  為了對APU、發動機和下貨艙爆炸電路進行試驗，可制作一個爆炸帽測試燈，該燈帶引線，可插到插座內。可用燈泡P/N 116－565－1042－001（28V，40毫安）及相應燈座。
　
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