2.根據
MM25-65-02，通過閱讀翼上滑梯氣瓶上的壓力表來確證翼上氣瓶的壓力足夠。
3.
證實氣瓶爆炸頭是完好的：（接下頁）
25－66－3 翼上滑梯引爆測試系統 (續上頁 )
維修程序（ M）（續）
A. 按 AMM 25－65－00做離翼電爆系統電壓試驗以確保系統工作狀態。（需要相應的測試盒）。
B. 如果步驟 A中所需的測試盒不可用，使用以下方法證實系統的工作：
1). 飛機供直流電；
2). 拆下位于左滑梯活門爆炸頭組件上的爆炸頭插頭；
3). 確保翼上滑梯的解除預位手柄位于準備位或滑梯接上位；
4
). 從飛機內部拔出左前翼上應急出口門手柄，確保爆炸插頭 D5544上的 2號插針與 3號插針、2號插針與 1號插針之間有 22－34V的電壓。
注：從拔出手柄算起，只供電 5秒，因此，必須在 5秒內，完成 2個電壓的測試。
5
). 通過旋轉應急門外部手柄 90度，以對齊觸發銷的位置，合上左前應急出口門上的手柄，
6
). 從飛機內部拔出左后翼上應急出口門手柄，確保爆炸插頭 D5544上的 2號插針與 3 號插針、2號插針與 1號插針之間有 22－34V的電壓。
注：從拔出手柄算起，只供電 5秒，因此，必須在 5秒內，完成 2個電壓的測試。
7). 通過旋轉應急門外部手柄 90度，以對齊觸發銷的位置，合上左后應急出口門上的手柄，
8). 安裝左爆炸頭插頭 D5544。
9). 按以上步驟對右邊翼上滑梯作測試，爆炸頭插頭號為 D5546。
10). 恢復飛機。
ATA 25設備/裝置
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
25－66－4 緊急撤離滑梯掛上警告
允許失效，只要相對應的緊急撤離滑梯掛上燈工作牌（預位指示）
C 60
或 正常。
（M）每次起飛前 ,在確認滑梯已掛上的情況下，允許失效。
（O）每次起飛前 ,在確認滑梯已掛上的情況下，允許失效。
8
注： B757機隊中 B-2828、B-2829、B-2848、B-2849、B-2868、B-2869裝有 6個緊急撤離滑梯掛上警告牌（預位指示），而 B-2862、B-2866則安裝了 8個緊急撤離滑梯預位指示。
EICAS狀態信息
無
掛牌
在“SLIDE ENGAGED” (滑梯掛上警告牌 )處掛“滑梯掛上警告牌失效”標牌。
維修程序（ M）
證實哥特棒掛上：
1.
掀起應急滑梯防護蓋裙邊（封嚴層的前角和后角）以接近 GIRT桿地板接頭 ;
2.將選擇手柄在
DISARM（解除）和 ARM（預位）之間移動；
3.
檢查確證前后哥特棒滑塊在解除預位和預位之間移動最少 1英寸，可與地板擋塊交迭。
4.
如果滑塊未移動相應的距離，則表示哥特棒嵌合不當。起飛前必須排除其故障。 (接下頁 )
25－66－4 緊急撤離滑梯掛上警告牌（續上頁）維修程序（ M）（續）
(接下頁) 25－66－4 緊急撤離滑梯掛上警告牌（續上頁）操作程序（ O）證實哥特棒掛上：
1.
掀起應急滑梯防護蓋裙邊（封嚴層的前角和后角）以接近 GIRT桿地板接頭;
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