型 號 最大著陸重量
757-200 183,000磅( 83,000kg.)
B757-200最低設備清單 MF/2503-3
ATA 27 飛行操縱
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
27-51-2 襟翼隔離活門(襟翼/縫翼 釋壓組件-關斷功能)
1)對于未安裝 FSAM的飛機 (B-2828,B-2829,B-2848及 B-2849) C 1 0 (M)允許失效于打開位,只要確認 FSEU和旁通活門工作正常。
2)對于安裝有 FSAM的飛機 (B-2862,B-2866,B-2868及 B-2869) C 1 0 (M)允許失效于打開位,只要確認 FSEU、 FSAM和旁通活門工作正常。
注:B757-200飛機中,B-2828、B-2829、B-2848及B-2849裝有三套FSEU(即襟翼縫翼電子組件),B-2862,B-2866,B-2868及B-2869裝有兩套FSEU和一套FSAM(即襟翼縫翼附件盒)。 EICAS狀態信息 FLAPS ISLN VAL掛牌在飛行記錄本上注明“襟翼隔離活門失效于打開位”。維修程序(M)
1. 核實隔離活門是打開的(減壓組件中的關斷閥):
A. 接通電源(參考AMM 24-22-00/201)。
警告:人員和設備不要接近各操縱面以防發生事故。
B. 向左液壓系統加壓(參考AMM 29-11-00/201)。
(接下頁)
27-51-2襟翼隔離活門(續上頁) 維修程序(M)(續)
C. 核實襟翼反應與襟翼手柄輸入一致。
2. 核實旁通活門工作正常:
A. 將襟翼手柄放在位置1。
B. 拔出并固定P11板襟翼/縫翼關斷(FLAP/SLAT SHUTOFF)1號跳開關。
C. 將貨艙內位于機身站位56OR的FSEU數據總線試驗插座的#4插釘接地至少10秒鐘。(對于沒有此插針的飛機,將E5-1架后面的接線座TB13-YA19上的四根插針上的任一插針接地)。
D. 確認EICAS上出現“L E SLAT ASYM”(前緣縫翼不對稱)信息,且P3板上的琥珀色前緣燈燃亮。
E. 將襟翼手柄移至位置15。
F. 確認襟翼/縫翼沒有動作。
G. 將襟翼手柄移至位置1。
H. 由一個觀察員觀察縫翼,按壓左和右失速警告測試開關。
I. 證實縫翼沒有移動。
J. 閉合P11板上的襟翼縫翼關斷(FLAP/SLAT SHUTOFF)1號跳開關。
K. 循環FLAP/SLAT ELEC UNIT 1 PWR跳開關,以清除“LE SLAT ASYM FAULT”信息。
3. 核實備用方式工作正常:
A. 用后緣和前緣備用預位電門和備用襟翼/縫翼電門將襟翼/縫翼從收上至1再從1至收上操縱一個循環
B. 確認EICAS上未出現“TE FLAPS DISAGREE”(后緣襟翼不一致)或“LE SLAT DISAGREE”(前緣縫翼不一致)信息。
4. 執行以下程序A或B,確認襟翼縫翼電子組件(FSEU)和/或襟翼縫翼附件盒(FSAM)工作正常:(接下頁)
27-51-2 襟翼隔離活門(續上頁)
維修程序(M)(續)
A.對于裝有三套FSEU的飛機(B-2828、B-2829、B-2848及B-2849),完成FSEUBITE測試(AMM27-51-00/501),確認所有三個FSEU都工作正常。對于裝有FSAM的飛機(B-2862,B-2866, B-2868及B-2869),完成FSEU BITE測試(AMM27-51-00/501),確認所有兩個FSEU及FSAM都工作正常。
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