4．
將左、中、右液壓系統釋壓（AMM 29-11-00/201）。

5．打開接近門
 113AL（AMM 06-41-00/201）。

6．
使橫滾阻尼系統失效(參考下面圖解)。

（接下頁）
27－11－2  駕駛盤阻尼器（續上頁）維修程序（M）（續）

圖1 駕駛盤阻尼器 （接下頁）
27－11－2駕駛盤阻尼器（續上頁） 維修程序（M）（續）

圖2   駕駛盤阻尼器桿組件插圖 A-A
A． 拆下桿組件

1
）在桿組件的末端拆下如下部件（插圖 2編號1）：

a．六角頭螺栓 （接下頁）

27－11－2  駕駛盤阻尼器（續上頁）
維修程序（M）（續）
b．軸襯

c．墊片

d．自鎖螺帽

2
）在桿組件的另一端拆下如下部件（插圖2編號2）：

a．六角頭螺栓

b．軸襯

c．墊片

d．自鎖螺帽

3
）拆下桿組件250N2004-338（插圖2編號3）。

B．拆下阻尼器曲柄組件

圖3   駕駛盤阻尼器曲柄組件 （接下頁）
27－11－2駕駛盤阻尼器（續上頁）
維修程序（M）（續）
1
）拆下如下部件（插圖3編號4）：

a．螺帽

b．墊片

2
）拆下螺栓（插圖3編號5）。

3
）拆下阻尼曲柄的花鍵（插圖3編號6）。

4
）拆下阻尼曲柄組件251N1028-2（插圖3編號7）。

7．
關閉接近門113AL（AMM06-41-00/201）。

8． 將飛機恢復正常。

 B757-200最低設備清單   MF/2503-3 
ATA 27    飛行操縱 
項  目  修理時限 安裝數量 放行數量  備注或例外 
27－2 1－1   方向舵比率燈  C  1  0 （M）可以失效于熄滅狀態，只要: a)確認 EICAS上的 “RUDDER RATIO”（方向舵比率）信息工作正常，且 b)兩個控制通道工作都正常。 

EICAS狀態信息無。 掛牌在方向舵比率燈上掛“方向舵比率燈失效于熄滅狀態”標牌。 維修程序（M）證實EICAS信息“RUDDER RATIO”（方向舵比率）工作正常。完成“方向舵和方向舵配平控制的系統測
試”中的“方向舵比率變換器系統的測試”程序（AMM27－21－00）。須注意的是其中的方向舵比率燈不
必工作，但EICAS提示級（Advisory Level）信息“RUDDER RATIO（方向舵比率）”必須工作正常。ATA 27   飛行操縱

修理時限 安裝數量 放行數量
項 目 備注或例外
27－21－2  動力操縱組件監控器系統 C 1 0
（M）可以失效，只要每次飛行前對每套液壓系統都 （包括壓差傳感器）
進行單套液壓系統下的飛行操縱檢查，以確認動力操縱組件的作動筒工作正常。
EICAS狀態信息 L ELEV PCU
R ELEV PCU RUDDER PCU掛牌在飛行記錄本上掛“動力操縱組件監控器系統失效”標牌。維修程序（M）每次飛行前，對 3套液壓系統的每套系統都完成單套液壓系統下的飛行操縱檢查：警告：人員及設備不要接近各操縱面，以防事故發生。
1．
左、右和中液壓系統供壓，參考 AMM29-11-00/201。

2．
中系統電動泵開關.......................................ON

3．
觀察中系統電動泵“PRESS”（壓力）燈滅。

注：如果飛機只使用APU或地面電源，則中系統2＃電動泵此時無電，因此只有中系統1＃電動泵工作，且只有中系統1＃電動泵的“PRESS”（壓力）燈會熄滅。（接下頁）
　
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