EICAS狀態信息
L STRUT OH DET 1 L STRUT OH DET 2 R STRUT OH DET 1 R STRUT OH DET 2 EICAS狀態信息
 B757-200最低設備清單    MF/2503-3 
ATA 26  防火
修理時限  安裝數量
項  目  放行數量 備注或例外 
26-15-1   APU火警探測系統  C  1  0 可以失效，只要 APU視為不工作。 
1)   探測環  C C  1 2  0 1 （M）（O）可以失效，只要： a)其它程序不需要使用 APU， b)APU僅在地面使用， c)APU在工作時由地面人員持續監控， d)外部控制系統工作正常， e)飛行滑行時不使用 APU。 除超過 120分鐘的 ER飛行外, 允許一個環路失效。

APU FIRE LP 1 APU FIRE LP 2
掛牌
當一個環路失效時，在 EICAS附近掛“APU火警環路1（2）失效”標牌。 當兩個環路失效時，在發動機/APU/貨艙火警/過熱試驗開關處掛“APU火警探測系統失效”標牌。
維修程序（M）APU在地面工作時必須進行持續的目視監控。如果發現APU起火，必須使用位于前起的P62APU關斷遠程控制面板上的火警關斷電門或位于P8的 APU/貨艙火警控制面板上的火警手柄人工釋放APU滅火瓶。
操作程序（ O）
1.當
APU在地面使用時，在機尾安排一名滅火觀察員監控 APU。

2.
不要在空中或滑行時使用 APU。

 B757-200最低設備清單  MF/2503-3 
ATA 26  防火 
修理時限安裝數量 
放行數量 項 目 備注或例外 
26-16-1下貨艙火警探測系統 （前和后） 1)探測環 a) B2828/B2829/ B2848/ B2849 C C 2 4 0 2允許失效，只要確認相應的下貨艙空。 （O）每個艙內允許一個失效，只要在離港前確定另一個是好的。 
b) B2868/B2869/ B2862/B2866 C 4 2每個艙內的一個可以失效。 
2)探測器風扇 C 4 2每個艙內允許一個失效。 
3)  探測器氣壓電門 C 2 0（M）可以失效，只要相應的探測器風扇在每次放行前確保工作正常。

附注：
前和后貨艙火警探測系統都是由1號和2號煙霧探測器及一對抽風機（探測器風扇）組成的。在沒有具體載貨限制的情況下，各貨艙允許一個探測器和/或一個抽風機失效。
當一個貨艙內的兩個探測器和/或抽風機都發生故障時，該系統即失效，此時，應有具體裝載限制。
EICAS狀態信息
AFT CARGO DET 1 AFT CARGO DET 2 CARGO DET AIR FWD CARGO DET 1 FWD CARGO DET 2 SMOKE CONT TEST
（接下頁）
26－16－1  下貨艙火警探測系統（前和后）(續上頁)
維修程序（M）
當按一個氣壓電門失效放行，按以下兩種方式之一確認煙霧取樣系統完整性：
方法1：按如下方法進行煙霧測試：

1.
在相應貨艙的六個煙霧探測孔之一制造煙霧。

2.
確認火警指示產生：前和后貨艙火警紅燈 機長儀表板P1－3上的火警紅燈 前和后貨艙EICAS火警信息 主警告紅燈（P7） 火警鈴響

3.
去除煙霧。

4.
確認當煙霧消失時以上警告消失。方法2：進行真空測試，確認相應的貨艙的煙霧探測孔的負壓至少為0.5英寸水柱。

（接 下 頁）
26－16－1下貨艙火警探測系統（前和后）（續上頁）
　
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