2.
恢復(fù)飛機(jī)至所需狀態(tài)。
B757-200最低設(shè)備清單 MF/2503-3
ATA 27 飛行操縱
修理時(shí)限 安裝數(shù)量
項(xiàng) 目 放行數(shù)量 備注或例外
27－32－1 失速警告測(cè)試系統(tǒng) C 2 0 （M）可以失效，只要每個(gè)飛行日確認(rèn)相關(guān)系統(tǒng)工作正常。
EICAS狀態(tài)信息無。 掛牌在失速警告測(cè)試開關(guān)（P5）處掛“左（或右）失速警告測(cè)試失效”標(biāo)牌。維修程序（M）
1. 當(dāng)襟翼手柄在零位（襟翼收上）)卡檔時(shí)，檢查后緣襟翼和前緣縫翼均全收上。
2. 接通電源（參考AMM 24－22－00/201）。 警告：人員和設(shè)備不要接近各操縱面以防發(fā)生事故。
3. 給左液壓系統(tǒng)加壓（參考 AMM 29－11－00）。
4. 將襟翼手柄置于卡檔“1”，檢查襟翼、縫翼伸出。
5. 檢查左和右迎角探測(cè)器與地面平行。
6. 用一受控壓力源向左上和右上皮托－靜壓探頭加壓至100－110節(jié)，0.23－0.29 psig（表壓）（對(duì)于P/N 285T1104改進(jìn)型失速警告系統(tǒng)：140－150節(jié)，0.47－0.54 psig）。（參考AMM 34－11-00/501）。
7. 檢查左失速警告/自動(dòng)縫翼系統(tǒng)工作：
注意：B-2828、B-2829、B-2848、B-2849、B-2868、B-2869安裝的是ADC，B-2862、B-2866安裝的是ADIRU。
A. 拔出并固定P6電源分配面板上下列皮托管加溫跳開關(guān)：
（接下頁）
27－32－1 失速警告測(cè)試系統(tǒng)（續(xù)上頁）
維修程序（M）（續(xù)）
1) CAPT MAIN PITOT HEAT
2) L AUX PITOT HEAT（安裝ADC的飛機(jī)）
C ADIRU PITOT HEAT（安裝ADIRU的飛機(jī)）
3) R AUX PITOT HEAT（安裝ADC的飛機(jī)）
STBY INST PITOT HEAT（安裝ADIRU的飛機(jī)）
4) F/O MAIN PITOT HEAT
B. 拔出P6板“L AOA PROBE HT”（左迎角探頭加溫）和P11板1�？�/地繼電器系統(tǒng)跳開關(guān)。
C. 檢查左迎角探測(cè)器已冷卻到能用手摸的程度，否則繼續(xù)等待直到其冷卻下來。
D. 將左迎角探測(cè)器逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)（探測(cè)器后緣向上）約20°，檢查左抖桿器開始抖動(dòng)駕駛桿，且縫翼伸出。
E. 將左迎角探測(cè)器轉(zhuǎn)回原位，檢查左抖桿器停止工作，且縫翼回到全收上位置。
F. 閉合P6板“L AOA PROBE HT”（左迎角探頭加溫）和P11板1＃空/地繼電器系統(tǒng)跳開關(guān)。
G. 閉合下列皮托管加溫跳開關(guān)：
1) CAPT MAIN PITOT HEAT
2) L AUX PITOT HEAT（安裝ADC的飛機(jī)）
C ADIRU PITOT HEAT（安裝ADIRU的飛機(jī)）
3) R AUX PITOT HEAT（安裝ADC的飛機(jī)）
STBY INST PITOT HEAT（安裝ADIRU的飛機(jī)）
4) F/O MAIN PITOT HEAT
8. 檢查右失速警告/自動(dòng)縫翼系統(tǒng)工作：
A. 拔出并固定P6電源分配面板上下列皮托管加溫跳開關(guān)：
1) CAPT MAIN PITOT HEAT
2) L AUX PITOT HEAT（安裝ADC的飛機(jī)）
C ADIRU PITOT HEAT（安裝ADIRU的飛機(jī)）
3) R AUX PITOT HEAT（安裝ADC的飛機(jī)）
STBY INST PITOT HEAT（安裝ADIRU的飛機(jī)）
4) F/O MAIN PITOT HEAT
B. 拔出P6板“R AOA PROBE HT”（右迎角探頭加溫）和P11板2�？�/地繼電器系統(tǒng)跳開關(guān)。 （接下頁）
27－32－1失速警告測(cè)試系統(tǒng)（續(xù)上頁）維修程序（M）（續(xù)）
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：B757最低設(shè)備清單 1(81)
