ATA 21  21-58-7  B757-200最低設備清單  MF/2503-3 空調 修理時限安裝數量 放行數量 項 目 前設備冷卻機外排氣活門 C 1 0 備注或例外 （M）（O）允許失效于打開位，只要： a) 不增壓飛行； b) 下部貨艙空載。  
C 1  0 （M）（O）允許失效于煙霧（半開）位置，只要： a) 兩個組件都工作正常。 b) 飛機保持在 35000英尺及以下飛行高 度，且c)下后部貨艙空載。

EICAS狀態信息
OVBD EX VAL OPEN OVBD EX VAL TEST 掛牌在設備冷卻開關處掛－“機外排氣活門失效于打開”或“煙霧－半開位”標牌。維修程序（M）若活門失效于開位：不增壓飛行時，,請參看本文MEL21－31－1客艙壓力自動控制系統，維修程序（(M）－不增壓飛行程序。證實活門所處的位置,并將其鎖定在SMOKE位:
1.  供電。（接下頁）21－58－7  前設備冷卻機外排氣活門（續上頁）維修程序（M）（續）
2. 
將左循環風扇開關置于OFF位。

3.   將設備冷卻開關置于 ALTN（備用）位置。

4.   打開前貨艙距前壁板4英尺處的左側壁板。查明活門位置指示器處于SMOKE（煙霧）位置。 （如果活門向關閉方向移動，作動器將不讓其關死，從而保證前設備冷卻系統的排煙能力）。

5.   從前設備冷卻機外排氣活門上拆下電插頭并收藏好。

6.   取消備用選擇設備冷卻方式。

7.   合上側壁板。

8.   將左循環風扇開關按壓至接通位。

（接下頁）
21－58－7前設備冷卻機外排氣活門（續上頁）
操作程序（O）
如果活門處于全開位：
參看本文MEL 21－31－1客艙壓力自動控制系統，操作程序（O）-不增壓飛行程序。

注：如須下部貨艙空載放行，則必須檢查確保下部貨艙空載。如果活門處于煙霧（半開）位置：飛行高度限制在35000英尺(含)以下。
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ATA 21  空調
修理時限  安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
21-61-1   客艙溫度控制系統 （前/后客艙）  C  2  0 （M）在相應的區域配平調制活門或配平空 氣調節/關斷活門保持關閉的情況下，允許失效。 

EICAS狀態信息無 掛牌在相應電門上掛“不許操縱”標牌。 維修程序（M）配平空氣調制活門關閉：
1.  將P5板上的配平空氣開關燈按至關斷。

2.  檢查琥珀色TRIM AIR OFF（微調空氣關斷）燈亮。

3.  拔出并固定P11板上的下列跳開關并掛上“不許接通”標牌：

 CABIN TRIM AIR（客艙配平空氣）相應區域的配平空氣調制活門關閉：

1.  按下述放置相應的機艙溫度控制器：

A. 駕駛艙，前客艙或后客艙，將溫度控制器旋轉至OFF位。
2.   檢查EICAS環境控制/信息（ECS/MSG）頁上相應的配平活門在全關位置（0.00）。 （接下頁）21－61－1客艙溫度控制系統（續上頁）維修程序（M）（續）
3. 檢查有關區域不工作燈（ZONE INOP Light）亮。注：若用上述步驟檢查懷疑配平空氣調制活門不在關閉位置，可采取21-61-4項的步驟加以核實。操作注意事項：如果駕駛艙太熱或太冷，選擇配平空氣關閉以便獲得75°F控制。EICAS狀態信息無 掛牌在駕駛艙溫度控制電門處掛“駕駛艙溫度控制系統失效”標牌。 維修程序（M）駕駛艙區域配平空氣調制活門關閉：
 B757-200最低設備清單   MF/2503-3 
　
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