EICAS 狀態信息無 掛牌在失效的MCP選擇開關處掛“失效（INOP）”標牌。
  （接下頁）22-11-3方式控制面板選擇開關 （續上頁）操作程序（O）
（1）如VERT
SPD 選擇開關失效，則垂直速度方式的目標垂直速度不能調節。但垂直速度方式仍可用以保持銜接時的飛機垂直速度。

（2）如BANK
LIMIT 選擇開關失效，則航向選擇橫滾角極限不能改變。如開關卡在AUTO位,則飛行組不受影響.如開關卡在低橫滾角數值位,則在航向選擇方式，要完成大航向變化需要比正常情況下更長的時間；如開關卡在高橫滾角數值位,則在巡航條件下，在航向選擇方式完成大航向變化可產生不希望的過大傾斜。

（3）
如IAS/MACH 按鍵功能失效，則不能進行垂直導航速度干預。如需要連續的垂直導航操作，可通過CDU輸入速度。

（4）如ALT
 按鍵功能失效，則不能進行垂直導航高度干預。如需要連續的垂直導航操作，可通過CDU刪除高度限制。

（5）如HDG
SEL按鍵功能（銜接開關）失效，則航向選擇方式不能銜接。而轉彎必須在水平導航或人工飛行或如適用使用APP、LOC或B/CRS完成。

ATA 22   自動駕駛
修理時限  安裝數量 
項  目 放行數量  備注或例外 
22－11－4   方式控制面板開關 
1） A/P銜接開關（ L CMD,C CMD,R CMD）2） A/T ARM開關  C B C  3 3 1  1 0 0 （O）可以失效。 注：在自動著陸時，所有工作正常的自動駕駛可以使用。除進行 ER及 RVSM飛行外，可以失效，只要： 1）航路運行及最低進近條件中不要求使用，且 2）機組能夠承受即將飛行的航段的數量及航行時間。可以失效在 OF F位，只要最低進近條件不要求使用自動油門系統。 
3） A/ T SPD方式銜接開關 4） F/D開關5） IAS/MACH SEL開關  C C C  1 2 1  0 0 0 （O）可以失效，只要程序和最低進近條件不要求使用它。 可以失效在 OF F位，只要最低進近條件不要求使用飛行指引。 可以失效,只要相應窗口中 IAS顯示正常。
6） APP開關7） LOC開關  C C  1 1  0 0 可以失效，只要最低的進近條件不要求使用自動駕駛或飛行指引。（O）可以失效。 
8） B/CRS 開關  C  1  0 （O）可以失效。 
 9） V NAV，F L CH，V /S， ALT HOLD 開關  C  4  3 （O）一個可以失效，只要程序或航路運行不要求使用它。 注：在 RVSM空域運行，需自動駕駛具備高度保持功能。 

（接下頁）
ATA 22   自動駕駛（接上頁）
 修理時限  安裝數量 
項  目 放行數量  備注或例外 
22－11－4   方式控制面板開關（續）
 10）L NAV，H DG HOLD 開關  C  2  1 （O）一個可以失效，只要： a) HDG SEL工作正常，且 b)程序或航路操作不要求使用它。
 11）E PR開關  C  1  0 可以失效，只要起飛時人工操作控制推力。

注1：如一個或更多的A/P銜接開關失效，則必須遵守條款 22-10-1。如一個或更多的A/TARM開關失效在OFF位，則必須遵守條款 22-30-1。如一個或更多的F/D開關失效在OFF位，則必須遵守條款34-22-4。
　
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