23－51－4按壓發話電門（續上頁）： 維修程序（M）（續）
C． 按壓相應的音頻選擇面板（ASP）上的“PA”選擇電門，并確認“PA MIC“ 燈亮，且接收器音量可適當調節。

D．不要按壓音頻選擇面板上的PTT電門，用頭戴式麥克風講話，確證聲音是否能從旅客廣播系統聽到，如果能聽到聲音，說明該PTT電門失效于閉合位，必須更換該音頻選擇面板，飛機才能放飛。如果不能聽到聲音，證明該PTT電門處于斷開位置。

3．使遮光板上的PTT電門失效：
 A． 對正駕駛邊的遮光板PTT電門，在P11頭頂板上拔出并固定以下電源跳開關：

1） INTERPHONE CAPT FLT AMPL DUAL PWR

2） INTERPHONE CAPT FLT AMPL DUAL PWR

B． 對副駕駛邊的遮光板PTT電門，在P11頭頂板上拔出并固定以下電源跳開關：

1） INTERPHONE F/O OBS DUAL PWR

2） INTERPHONE F/O OBS DUAL PWR

C． 拆下遮光板接近PTT電門的線束。

D． 將電門從遮光板上拆下，并將線束從PTT電門處脫開。
E包扎并安裝好受影響的線束。
F將電門安裝回遮光板。
G閉合前面拔出的電源跳開關。
H完成下列步驟4中的相關操作測試，確認該電門已失效。

4．對剩余的駕駛桿上的或音頻選擇面板（ASP）上的可正常工作的PTT電門做操作測試，確認失效的PTT電門已不能工作：
A． 參考AMM24-22-00/201，給飛機供電。

B． 在音頻選擇面板上選擇頭戴式麥克風（BOOM）位，用頭戴式麥克風進行測試。
 （接下頁）

23-51-4  按壓發話電門（續上頁） 維修程序（M）（續）
C． 按壓相應的音頻選擇面板（ASP）上的“INT”選擇電門，并確認“INT MIC“ 燈亮，且接收器音量調節適當。

D．對失效的PTT電門，在連續按壓該PTT電門時，用頭戴式麥克風講話，確證在其他的飛行員頭戴耳機上不能聽到其聲音。

E．對剩余的可正常工作的PTT電門：

1
）對失效且斷開的ASP PTT電門：

a)連續按壓相應邊駕駛桿上的PTT電門時，用相應的飛行員麥克風講話，確保在其他的飛行員頭戴耳機上能聽到其聲音。

b)連續按壓相應邊遮光板上的PTT電門（如果有安裝）時，用相應的飛行員麥克風講話，確保在其他的飛行員頭戴耳機上能聽到其聲音。

2
）對失效的駕駛桿上的 PTT電門：

a)連續按壓相應邊ASP上的PTT電門時，用相應的飛行員麥克風講話，確證在其他的飛行員頭戴耳機上能聽到其聲音。

b)連續按壓相應邊遮光板上的PTT電門（如果有安裝）時，用相應的飛行員麥克風講話，確保在其他的飛行員頭戴耳機上能聽到其聲音。

 3）對于失效的遮光板上的PTT電門，檢查駕駛桿及/或ASP的PTT電門，方法同上步驟。

ATA 23  通訊
修理時限安裝數量 放行數量
項 目 備注或例外 
23－5 1－5 機組通訊設備  D  6  2 除正副駕駛員的吊桿式麥克風外，其余的可以失效或丟失。
 1）吊桿麥克風  A  3  0 可以失效或丟失，只要： a)已安裝相應的手提麥克風，且工作正常； b)飛行記錄器工作正常;c)故障在 3個飛行日之內修復。
 2）手提麥克風  C D  3 3  0 0 可以失效或丟失，只要相應的吊桿麥克風工作正常。 可以失效或丟失，只要程序不要求使用。
3）T SO頭戴式耳機  C  3  1 正駕駛或副駕駛的頭戴式耳機可以失效或丟失，只要相應的駕駛艙喇叭工作正常。

EICAS信息無 掛牌在失效的麥克風或耳機上掛“XX失效”標牌。 EICAS狀態信息無 掛牌在觀察孔上掛“失效”牌。備用程序1機組與乘務組通過服務內話聯系，確定客艙安全，方可開門。
　
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