操作程序（O）或備用程序1，旅客廣播系統(tǒng)失效:
1
）在飛行前，通知所有機組成員該系統(tǒng)失效。
2
）確認飛機上應急擴音器工作正常，并由該擴音器代替旅客廣播系統(tǒng)。
3
）擴音器僅用于對旅客進行應急設備的使用以及影響旅客安全的廣播。 2，盥洗室喇叭失效:
1
）在飛行前，通知所有機組成員該盥洗室喇叭失效。
2
）需要時由乘務員敲擊盥洗室門，并告知盥洗室內人員相關事項。
ATA 23 通訊
項 目 修理時限 安裝數量放行數量 備注或例外
23－31－2 預錄的旅客通告系統(tǒng) C 1 0 （O）已建立并使用備用程序時，允許失效。
D 1 0 只要程序不要求使用，則允許失效。
EICAS信息無 掛牌在預錄的旅客通告系統(tǒng)附近掛“失效”標牌。操作程序（O）或備用程序
1.
在飛行前，通知所有成員該系統(tǒng)失效。
2.
由乘務員完成相應的旅客廣播。
ATA 23通訊
修理時限安裝數量 放行數量
項 目23－40－1 機組內話系統(tǒng)
a) 駕駛艙至客艙， 客艙至駕駛艙功能
b) 客艙至客艙功能
c)駕駛艙至地面功能
B 3 2
B 3 2
C 1 0
C 1 0
備注或例外
（O）允許失效，只要：
a)至少2部的客艙手提電話上，駕駛艙至客艙和客艙至駕駛艙的內話功能工作正常，且
b)在受影響的乘務員站位之間，已建立并使用
備用的通信程序。注：任何位置工作正常的功能都可以用。
（O）允許失效，只要：
a)至少2部的客艙手提電話上，客艙至客艙的內話功能正常，且
b)在受影響的服務員站位之間，已建立并使用
備用的通信程序。注：任何位置工作正常的功能都可以用。
（O）駕駛艙至地面/地面至駕駛艙的飛行內話可以失效，只要：
a)已建立并使用備用程序,且
b)前起上的服務內話插座工作正常。
（O）駕駛艙至地面/地面至駕駛艙的服務內話功能可以失效，只要：
a)已建立并使用備用程序,且
b)前起上的飛行內話插座工作正常。
(接下頁)
23－40－1 機組內話系統(tǒng)（續(xù)上頁）EICAS信息無 掛牌在機組內話系統(tǒng)相應位置掛“XX功能失效”或失效燈上貼“失效”標牌。 操作程序（O）或備用程序駕駛艙至客艙、客艙至駕駛艙、客艙至客艙: 在飛行前，機長應向客艙服務員說明將使用的應急程序。駕駛艙至地面： 在地面進行維護操作時，使用飛機內話與地面人員通訊。如仍無法進行通話聯系，應使用有效的備用
通訊程序。這些程序包括“允許起動發(fā)動機”、“起落架插銷已取下”、“允許滑出”、“關車”等 手勢。
1.駕駛艙至客艙、客艙至駕駛艙、客艙至客艙：
1
）飛行前，通知所有機組成員該系統(tǒng)失效。
2
）緊急的情況下，機組通過旅客廣播系統(tǒng)取得聯系。
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