1.
將循環風扇電門置于ON位；

2.
拔出P70（或P31）板上的RECIRC FAN L跳開關；

3.
如果EICAS顯示信息L RECIR FAN，則信息功能正常；

4.
閉合P70（P31）板上的跳開關。

5.
拔出P37板上的RECIRC FAN R跳開關；

6.
如果EICAS顯示信息R RECIR FAN，則信息功能正常；

7.
閉合P37板上的跳開關。

ATA 21  空調
修理時限安裝數量
放行數量
項 目

備注或例外
21－31－1  客艙壓力自動控制系統 C
2
 1
在人工方式和一個自動控制方式工作正常情況下,允許一個失效.
 C 2
0
（M）（O）允許兩個都失效，只要：
a)飛機不增壓飛行，

b)座艙增壓的人工控制系統工作正常； 

c)下部貨艙空載。

 C 2
0
（M）（O）允許兩個都失效，只要：
 a)飛機不增壓飛行。

 b)不允許進行延伸跨水運行，且

c)下部貨艙空載。

EICAS狀態信息

CABIN ALT AUTO 1
CABIN ALT AUTO 2
掛牌
如有一個座艙壓力自動控制系統下不工作，則在座艙高度控制面板方式選擇器上(P5)掛“AUTO 1（自動1）

或AUTO2（自動2）失效”的標牌。

如有兩個座艙壓力自動控制系統都不工作,則在座艙高度控制面板方式選擇器上(P5)掛“只允許非增壓飛
行”的標牌；在空調控制面板上掛“只允許一個空調組件工作”的標牌。
維修程序（M）
不增壓飛行－所需維修程序:

(接下頁)21－31－1 座艙壓力自動控制系統(續上頁)
1.執行以下步驟準備飛機以校正排氣活門位置并保證不增壓飛行時有清除煙霧的能力：
 （1）.如果人工方式工作正常：

 A.   駕駛艙與地面排氣活門處的機務人員保持聯系。

 B.   將座艙高度控制方式選擇電門置于MAN（人工）位置。用人工電門使座艙“爬高”或“下降” 來驅動活門至1.5±0.1英寸位置（約在活門指示器指示的中間位置）（見圖1A）。

（2）
.如果人工方式或排氣活門失效，則：

A.   拔出固定P11板 CABIN/PRESS MAN（座艙高度人工控制）跳開關，

B.   打開后貨艙門，拆下后底襯。

C.   從作動器傳動臂和活門連桿機構（圖1B）上拆下排氣活門作動連桿。收好連桿。

D.   從排氣活門保持工具（A21008-4）上拆下連接銷，將其半邊裝在活門連桿機構與附近飛機 結構之間。

E.  調整工具端頭，直到當裝上工具時能使排氣活門瓣處于1.5±0.1英寸開度為止（圖1B）。裝回連接銷。將活門安裝螺桿與翼形螺釘保險。

F.   裝回后貨艙底襯，關上后貨艙門。

 2.拔出并固定P11頂板上的AUTO 1-CABIN ALT/PRESS（座艙高度控制自動1）和AUTO 2-CABIN
ALT/PRESS（座艙高度控制自動2）跳開關。

3.
將方式選擇器置于自動1或自動2。

4.
使用波音提供的真空釋壓活門保持打開工具B2100或同類夾具（見圖2）將真空釋壓活門固定在
 打開約15°的位置。

5.
通知簽派：需不增壓飛行，下貨艙保持空載。
(接下頁)

21－31－1客艙壓力自動控制系統（續上頁）

21－31－1    客艙壓力自動控制系統（續上頁）

操作程序（O）不增壓飛行
　
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