2. 2-4秒后,確信下列顯示出現: 前和后貨艙火警紅燈 機長儀表板P1-3上的火警紅燈 前和后貨艙EICAS火警信息 主警告紅燈(P7) 火警鈴響
3.
松開ENG/APU/CARGO開關。
4.
那些工作正常的系統的信息即消失。對于失效的探測器,則相應的貨艙探測器的狀態信息 FWD(AFT)CARGODET 1(2)將繼續顯示。如果FAIL(失效)按鈕燈亮,以及 EICAS顯示系統火警/過熱(FIRE/OVHT SYS)提示信息,則一個艙里的兩個探測器都失效,此時不允許放行除非相應的貨艙空載。
B757-200最低設備清單 MF/2503-3
ATA 26 防火
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
26-17-1 輪艙火警探測系統 C 1 0 (M)允許失效,只要在發動機起動前,手感剎車是涼的。
注1:為避免起落架過熱,可在起飛后保持起落架放下 10分鐘。飛行員必須考慮在冬季放下起落架飛行所可能導致的結冰情況。
注2:如果在 V1后發動機失效,起落架必須收上直到確認起飛沒有障礙物。
EICAS狀態信息 DUCT LEAK LP 掛牌如果 4個探測傳感器均失效,則在輪艙火警燈旁掛“探測傳感器失效”標牌。
如果輪艙火警燈失效,則在輪艙火警燈掛“指示燈失效”標牌。 維修程序(M)
1.
發動機起動前檢查剎車已冷卻(能把手放在剎車殼體上)。
2.
通知簽派,飛行計劃可能受影響。
3.
如果輪艙探測器失效在短路狀態,必須解除EICAS信息WHEEL WELL FIRE 和WHELL WELL FIRE燈的工作:拔出并固定P11板跳開關WHEEL WELL FIRE。
(接 下 頁)
26-17-1 輪艙火警(續) 注:完成以上步驟后,由輪艙探測器引發的P7板上的火警燈和副駕駛的輪艙火警燈會熄滅,火警燈 會正常監控發動機火警和過熱情況。 操作注意事項當按此項進行放行時,不需要進行起落架放下的性能調整。使起落架放下10分鐘將增加油耗約1200磅。
B757-200最低設備清單 MF/2503-3
ATA 26 防火
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
26-18-1 管道泄漏探測系統
1) 管道泄漏探測器 C 14 7 允許每一個探測區域有一個探測器失效。
2) 試驗功能 C 1 0(M)在每一個飛行日內,如果確認探測系統工作 正常時,其測試功能允許失效。
EICAS狀態信息 DUCT LEAK LP 掛牌在飛行記錄本上根據需要標明-“一個探測環路失效”。維修程序(M)下列兩種方法可任選其一:
1.用下述手段檢查探測環路工作是否正常:
用一個約260°F熱源對某一段探測環路加熱(可通過空調艙接近探測環路)。所用替代的加熱器溫度 最高不得超過450°F(232℃)。當周圍有燃油蒸汽時更應嚴格遵守此溫度限制值。
2:如果無合適的熱源,可采用以下方法:
A.在主設備中心找到電器系統卡片存儲器P50上的管道泄漏和輪艙火警控制卡M691。
B.瞬時按壓“MEM READ”(記憶讀出)按鈕。
(接下頁)26-18-1 管道泄漏探測系統(續上頁) 維修程序(M)(續)
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