2.  2－4秒后，確信下列顯示出現：  前和后貨艙火警紅燈  機長儀表板P1－3上的火警紅燈  前和后貨艙EICAS火警信息  主警告紅燈（P7） 火警鈴響

3. 
松開ENG/APU/CARGO開關。

4.
那些工作正常的系統的信息即消失。對于失效的探測器，則相應的貨艙探測器的狀態信息 FWD（AFT）CARGODET 1（2）將繼續顯示。如果FAIL（失效）按鈕燈亮，以及 EICAS顯示系統火警/過熱（FIRE/OVHT SYS）提示信息，則一個艙里的兩個探測器都失效，此時不允許放行除非相應的貨艙空載。

 B757-200最低設備清單   MF/2503-3 
ATA 26   防火 
修理時限 安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外
26-17-1 輪艙火警探測系統  C  1  0 （M）允許失效，只要在發動機起動前，手感剎車是涼的。
注1：為避免起落架過熱，可在起飛后保持起落架放下 10分鐘。飛行員必須考慮在冬季放下起落架飛行所可能導致的結冰情況。 
注2：如果在 V1后發動機失效，起落架必須收上直到確認起飛沒有障礙物。 

EICAS狀態信息 DUCT LEAK LP 掛牌如果 4個探測傳感器均失效，則在輪艙火警燈旁掛“探測傳感器失效”標牌。
如果輪艙火警燈失效，則在輪艙火警燈掛“指示燈失效”標牌。 維修程序（M）
1. 
發動機起動前檢查剎車已冷卻（能把手放在剎車殼體上）。

2. 
通知簽派，飛行計劃可能受影響。

3. 
如果輪艙探測器失效在短路狀態，必須解除EICAS信息WHEEL WELL FIRE 和WHELL WELL FIRE燈的工作：拔出并固定P11板跳開關WHEEL WELL FIRE。

（接 下 頁）
26-17-1 輪艙火警（續） 注：完成以上步驟后，由輪艙探測器引發的P7板上的火警燈和副駕駛的輪艙火警燈會熄滅，火警燈 會正常監控發動機火警和過熱情況。 操作注意事項當按此項進行放行時，不需要進行起落架放下的性能調整。使起落架放下10分鐘將增加油耗約1200磅。
 B757-200最低設備清單   MF/2503-3 
ATA 26   防火 
修理時限 安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外
26-18-1 管道泄漏探測系統 
1)  管道泄漏探測器  C  14  7 允許每一個探測區域有一個探測器失效。 
2)  試驗功能  C  1  0（M）在每一個飛行日內，如果確認探測系統工作 正常時，其測試功能允許失效。

EICAS狀態信息 DUCT LEAK LP 掛牌在飛行記錄本上根據需要標明－“一個探測環路失效”。維修程序（M）下列兩種方法可任選其一：
1.用下述手段檢查探測環路工作是否正常：
 用一個約260°F熱源對某一段探測環路加熱（可通過空調艙接近探測環路）。所用替代的加熱器溫度 最高不得超過450°F（232℃）。當周圍有燃油蒸汽時更應嚴格遵守此溫度限制值。
2：如果無合適的熱源,可采用以下方法:

 A.在主設備中心找到電器系統卡片存儲器P50上的管道泄漏和輪艙火警控制卡M691。

B.瞬時按壓“MEM READ”（記憶讀出）按鈕。

（接下頁）26－18－1  管道泄漏探測系統（續上頁） 維修程序（M）（續）
　
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