曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    這里d1和d2為D和DL的DME的容差：
113
    dl=0.46km (0.25NM) +0.0125D;
    d2=0.46km (0.25NM) +0.0125DL。
    c) RP與Ds弧交點定為A點
    RP1與Dl、D2弧的交點分別定為“Al”和“A2”
    RP2與Dl、D2弧的交點分別為“A3”和“A4”
3.3.4.2.1.3  出航轉彎和出航航段的保護
    a)模板“a”點放在Al，軸線與入航航跡平行，畫曲線“1”（模板外廓線的一部分）；
    b)模板“a”點放在A3，軸線與入航航跡平行，畫曲線“2”（模板外廓線的一部分）和線“3”
    （出航航段在非機動飛行區一側的保護）；
    c)畫曲線“1”和“2”的共切線，并延伸曲線“1”的直線部分，線“3”向出航航段末端方向
    延伸。
3.3.4.2.1.4包含出航邊末端的區域
    a)曲線“1”的延長線與圓弧DL1和DL2相交，其交點定為Cl和C3，如果不相交，則應規
    定一條限制徑向線（見本附錄3.3.4.3）；
    b)在Cl和C' 3之間，按距C' 3等于(dl+d2-1.8) km或(dl+d2-1) NM的距離確定C2
    點；
    c)通過C2畫入航航跡的平行線，這條平行線與DL2弧相交于C3點；
    d)用線“3”代替曲線“1”，按上述a）、b）和c）同樣方法確定C4，C' 6、C5和C6代替Cl、
    C' 3、C2和C3(見圖I-4-3 -附C-16a);
    e)如果航空器到達出航距離限制之前截獲VOR徑向線，假定駕駛員采取跟隨VOR指示，不
    會再偏離程序軸更遠，則：
    如果C5和C6離程序軸遠于RP2（見圖I-4-3 -附C-16b）用RP2與線“3”和DL2弧的交點
    代替C5和C6，則出航航段末端包含在Cl、C2、C3、C4、C5、C6區域內；
    如果C4、C5和C6離程序軸遠于RP2（見圖I-4-3 -附C-16c），用RP2與DL1和DL2弧的
    交點代替C4和C6，則出航航段末端包含在Cl、C2、C3、C4、C6的區域內。
3.3.4.2.1.5入航轉彎的保護。模板倒轉180。，然后：
    a)模板“a”點放在C2和C3，軸線與入航航跡平行，畫曲線“4”和“5”（轉彎大于180。的
    保護線的一部分）及其共切線；
    b)模板“a”點沿DL2弧從C3移動至C6，軸線平行于入航航跡，畫曲線“6”；
    c)模板“a”點放在C6、C4，最后在C5，畫曲線“7”、“8”最后畫曲線“9”及其共切線；
    d)畫曲線“8”和“2”的共切線。
3.3.4.2.2  進入保護區繪制
    假定所有進入是沿確定定位點的VOR徑同線或DME弧進行。沿徑向線入航至定位點或沿DME
弧從非機動飛行一側的進入均由基本保護區加以保護。而沿入航的反方向進入或沿DME弧從機動飛
行一側的進入，在基本區之外，進入保護區的畫法如下：沿DME弧從機動飛行區一側進入是第1扇
區進入程序，因入航航跡的反向是第1和2進入扇區的分界線，如果沿入航的反向進入，可以按第1
扇區和第2扇區兩種進入程序進行。
3.3.4.2.2.1  第1扇區進入程序的保護
    如果沿DME弧進入，航空器飛越定位點后轉彎跟隨與入航航跡平行的航跡飛行，到達限制出航
距離的DME，轉到機動飛行一側入航飛行。對于沿DME弧進入其進入區的畫法如下：
    a)翻轉模板，“a”點放在A3，軸線放在AIA3線上，畫曲線“14”；
    b)畫曲線“15”的切線與線“3”平行（用于基本保護區的繪制），這條切線與DL2相交于Cl0
    點；
    注：如果不相交，則應調整規定的DME距離或者是不應從第1扇區DME弧進入。
    c)模板“a”點放在Cl0，軸線平行于入航的反航跡，沿DL2向上移動至DL2與RP1的交點，
    畫曲線“16”。
3.3.4.2.2.2  第2扇區進入程序的保護
    假設航空器過定位點后，駕駛員保持與入航航跡成30。交角（土5。誤差）的航跡，在直角航線
114
一側飛行。到達出航距離限制時，轉向入航。另外，在30。的偏置航跡上的飛行時間限制在Imin30s。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：目視和儀表飛行程序設計規范(89)