中華人民共和國民用航空作業標準
MH 2001-2000
飛行校驗規則
Flight Inspection rule
 
1范圍
本標準規定了民用航空運輸機場(含軍民合用機場的民用部分，以下簡稱民用機場，的通信、導航、雷達、助航燈光設施的飛行校驗規則。
本標準適用于民用機場飛行校驗機構對民用機場的通信、導航、雷達、助航燈光設施的飛行校驗工作。
2定義
本標準采用下列定義。
2·1飛行校驗  flight inspection
使用機載專用設備對地面無線電設施和助航燈光設施性能進行檢測的一種手段。
2·2 跑道人口  threshold
可用于著陸的那部分跑道的起始處。
2·3 Ⅰ類儀表著陸系統  ILS Ⅰ;instrument landing system Ⅰ
從儀表著陸系統覆蓋區邊緣到航向信標的航道和下滑信標的下滑道在高度不大于·60m(200ft)(從跑道入口(2·2)的水平面量起)處相交的一點，能夠提供引導信息的儀表著陸系統。
2·4 Ⅱ類儀表著陸系統  ILS Ⅱ; instrument landing systemⅡ
從儀表著陸系統覆蓋區邊緣到航向信標的航道與下滑信標的下滑道在高度不大于15m(50ft)(從跑道入口(2·2)的水平面量起)處相交的一點，能提供引導信息的儀表著陸系統。
2·5 Ⅲ類儀表著陸系統  ILS Ⅲ;instrument landing system Ⅲ
借助必要的輔助設備，從實施的覆蓋區邊緣到跑道表面能提供引導信息的儀表著陸系統。
2·6 ILS下滑角  ILS glide path angle
代表平均ILS下滑道的直線與水平面之間的角度。
2·7 航迸寬度  course sector
所要求的航道中心兩側，雙針指示器達到滿刻度偏移 (150μA)的角偏轉之和。
2·8 下滑道寬度  glide path width
所要求的下滑角上下兩邊，雙針指示器達到"上飛"75μA和"下飛"75μA的偏轉之和。
2·9 ILS"A"點 ILS point "A"
在進場方向沿著跑道中線延長線，距跑道人口(2·2)7·2km(4nmile)處測得的ILS下滑道上的一點。
2·10 ILS"B"點  ILS point "B"
在進場方向沿著跑道中線延長線，距跑道人口(2·2)1050m(3500ft)處測得的ILS下滑道上的一點。
2·11 ILS"C"點  ILS point "C"
標稱ILS下滑道向下延伸的直線部分在包含跑道人口(2·2)的水平面上方30m(100ft)高度處所通過的一點。 
2·12 ILS"D"點  ILS point "D"
在跑道中線上方4m(12ft)，距跑道人口(2·2)向著航向信標的方向900m(3000f)的一點。
2·13 ILS "E"點  ILS point "E"
在跑道中線上方4m(12ft)，距跑道終端向跑道人口(2·2)方向600m(2000ft)的一點。
2·14 ILS"T"點  ILS point "T"
ILS基準數據點  ILS reference datum
位于跑道中線與跑道人口(2·2)交叉處垂直上方特定高度上的一點，ILS下滑道直線向下延伸的部分通過此點。
2·15 雙頻航向信標系統  two-frequency localizer system
通過使用特定的航向信標波道中兩個隔開的載波頻率所提供的兩個獨立的輻射場型來達到覆蓋的航向信標系統。
2·16 椅密進近坡度指示器  PAPI; precision approach path indicator
由四個等距設置的急劇變色的多燈泡燈具的排燈組成，一般設在跑道左側，向迸近的飛機提供下滑目測參考的裝置。
　
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