曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

┃265     ┃280                 ┃0.52              ┃1.05  ┃4.25      ┃0.72      ┃
┃275     ┃291                 ┃0.54              ┃1.01  ┃4.60      ┃0.74      ┃
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┃    a：IAS換算全TAS（見第一部分第二篇1附錄）。                                    ┃
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圖1-4-6-1．MAPt為一個電臺或定位點時，SOC的確定
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圖1-4-6-2．用距FAF的距離確定MAPt時，確定SOC
圖1-4-6-3.從標稱MAPt到最早和最晚MAPt的距離
圖1-4-6-4．最后復飛階段的超障余度
171
172
圖1-4-6-5．復飛面延伸完全覆蓋起始復飛階段的情況
圖1-4-6-6．直線復飛保護區
圖I-4-6-7．MAPt為一個電臺，有外加航跡引導的保護區
173
174
圖1-4-6-8．MAPt不是電臺，有外加航跡引導的保護區
圖1-4-6-9．復飛繼續使用最后進近航跡引導臺提供航跡引導時，保護區示例
圖1-4-6-10．在MAPt轉彎等于或小于15。的復飛轉彎
175
圖1-4-6-11．在一個高度轉彎小于75。
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圖1-4-6-12．在一個高度轉彎大于75。
圖1-4-6-13．轉彎起始區內的超障余度
177
178
圖1-4-6-14．早轉彎邊界一一外加保護要求
圖1-4-6-15．用DME作為TP定位點的轉彎復飛
圖1-4-6-16．用DME作為TP定位點，180。轉彎復飛
179
180
圖1-4-6-17．有TP定位點，指定航跡回至電臺的轉彎復飛
圖1-4-6-18．有TP定位點，不指定航跡回至電臺的轉彎復飛
181
182
圖1-4-6-19．在電臺上空轉彎的復飛
圖1-4-6-20．在MAPt轉彎大于15。的復飛
6。附錄  用距FAF的距離確定MAPt時，計算MAPt及其過渡容差的精確方法
1．概述
1.1  本附錄規定了計算下列所有參數平方和的根(RSS)的方法：
    a)從MAPt最早點到標稱點的距離；
    b)從MAPt標稱點到最晚點的距離；
    c)從MAPt標稱點到SOC的距離。
    其中MAPt通過距FAF的距離來確定。
1.2第一部分第四篇6.1.6.3所含準則在一些情況下過于保守。為了避免這種保守狀況，可以采用本
附錄中提供的公式精確計算有關距離。
1.3通過在極值情況下(如：A類～D類航空器和所有機場標高最高至4000m (13000ft》，對精確
RSS計算的線性插補，推導出本篇6表I-4-6-1和表I-4-6-2中給出的方程。
2．計算
2.1  總則
    每個距離分別用航空器類型所對應的最后進近的最大和最小速度，分兩步進行計算。
2.2  因素
    經驗RSS方法考慮以下因素：
    a) FAF定位容差(本章中假設為1.9km (1.ONM)來推導簡易公式）；
    b)針對每一類航空器，可選用溫度為ISA-10。時的最小速度或溫度為ISA+15。時的最大速度中
    較為關鍵的速度。
    c)±56km/h(±30kt)風的影響；
    d) -lOs～+13s的時間容差，其中色括±lOs的駕駛員計時容差和+3s的駕駛員反應時間。
    注：c）中相當于±56km/h(±30kt)風的影響的值不能說明整個最后進近航段風的影響。這與計算d和X容差時
考慮的19km/h (lOkt)不一致。后一種情況，飛機航徑已經非常接近地面，并且實際風速與報告的機場的風不可能有
很大的差異。
2.3參數
2.3.1  有關距離和真空速
    a為從FAF定位容差最早點到FAF的距離；
    b為從FAF到FAF定位容差最晚點的距離；
    D為從FAF到MAPt標稱點的距離；
    TASMIN為相關航空器類型的最小最后迸近IAS（本篇1中表I-4-1—1和表I-4-1-2）考慮機場標高和
　
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