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┃ I ‘ 機(jī)場杯向 ┃
┃ DER 障礙物 ┃
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圖1-3-2-2．程序設(shè)計(jì)梯度
圖1-3-2-3．近距障礙物
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3．離場航線
3.1 總則
3 .1.1 離場有兩種基本類型：直線和轉(zhuǎn)彎。
3 .1.2 以下情況應(yīng)提供航跡引導(dǎo)：
a)直線離場在距離離場跑道末端(DER) 20km (10.8NM)之內(nèi)；
b)轉(zhuǎn)彎離場在完成轉(zhuǎn)彎后的lOkm (5.4NM)之內(nèi)。
3.1.3監(jiān)視雷達(dá)可用于提供航跡引導(dǎo)。
3.2直線離場
3.2.1 總則
3 .2.1.1起始離場航跡與跑道中線方向相差在15。以內(nèi)為直線離場。任何地方只要實(shí)際可行，離場
航跡應(yīng)與跑道中線延長線一致（見圖I-3-3-1）。
3 .2.1.2對于直升機(jī)，離場航跡與跑道中心線的交點(diǎn)應(yīng)在距DERl.7km (0.9NM)以內(nèi)，或者離場航
跡在DER偏離跑道中心線在90m以內(nèi)。
3.2.2 直線離場的類型
根據(jù)得到起始航跡引導(dǎo)的可能性，直線離場分為下列兩種主要類型：
a)無航跡引導(dǎo)的直線離場：
1)無航跡調(diào)整的離場；
2)有航跡調(diào)整的離場（無指定的航跡調(diào)整點(diǎn)）；
3)有航跡調(diào)整的離場（指定航跡調(diào)整點(diǎn)）；
b)有航跡引導(dǎo)的直線離場：
1)導(dǎo)航設(shè)施在前方或后方；
2)偏置（航跡平行或航跡偏置或航跡交叉）。
3.2.3 航跡調(diào)整
假設(shè)航跡調(diào)整在PDG達(dá)到DER標(biāo)高之上120m (394ft)之前，H類為90m (295ft)之前．或
在一個指定的航跡調(diào)整點(diǎn)進(jìn)行。
3.2.4無航跡引導(dǎo)的直線離場
3.2.4.1 無航跡調(diào)整的離場
保護(hù)區(qū)起始于DER，起始總寬度為300m，H類為90m。保護(hù)區(qū)以跑道中線為中心，在跑道中
線延長線兩側(cè)，分別按15。的角度向外擴(kuò)張（見圖I-3-3-1）。保護(hù)區(qū)終止于離場程序的終點(diǎn)。離場
程序的終點(diǎn)按本篇2.4中的規(guī)定。
3.2.4.2 有航跡調(diào)整的離場
3.2.4.2.1 起始離場航跡調(diào)整不應(yīng)大于15。。調(diào)整時，從DER開始，航跡調(diào)整一側(cè)保護(hù)區(qū)邊界的擴(kuò)
張應(yīng)增加航跡調(diào)整的角度。
3.2.4.2.2在航跡調(diào)整的另一側(cè)，從PDG達(dá)到120m (394ft)、H類為90m (295ft)的點(diǎn)開始，保護(hù)
區(qū)邊界調(diào)整一個相同的角度。通常，在PDG為3.3%時，H類為5.0%時，到DER的距離為3.5km
( 1.9NM)，H類為1.7km (0.9NM)（見圖I-3—3—2）。
3.2.4.2.3 指定航跡調(diào)整點(diǎn)
如果航跡調(diào)整點(diǎn)為一個指定點(diǎn)（見圖I-3-3-3）：
a)從航跡調(diào)整點(diǎn)的定位容差最早點(diǎn)開始，在航跡調(diào)整一側(cè)，保護(hù)區(qū)邊界的擴(kuò)張應(yīng)增加一個航跡
調(diào)整角度；
b)從航跡調(diào)整點(diǎn)的定位容差最晚點(diǎn)開始，在航跡調(diào)整另一側(cè)，保護(hù)區(qū)邊界的擴(kuò)張應(yīng)減小一個骯
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