曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

1.8.2  如果使用這些容差會產生運行上不可接受的代價，則應使用其他測量資料，以提高障礙物位
置和高的數據準確度。
1.9航圖上降礙物和高程點標高的標注
    為了避免航圖上的信息過量，從而掩蓋重要航行信息，程序設計人員應通過仔細的考慮將以下
信息提供給制圖人員：
  a)程序相關航段計算時應考慮的明顯障礙物；
  b)增加駕駛員對航線下方地形環境了解所需的有關高程點的標高。
1.10公布
1.10.1 H類航空器程序不應與其他類航空器程序混合為直升機和飛機程序公布在同一張儀表進近
圖(IAC)上。
1.10.2所使用的不同數值均應予以公布。并且，對于在本篇2.4.4中所述的DME數值，都應標注
"DME”。
16
圖I一2 -1-1．直線段保護區主區和副區的剖面
圖I一2 -1-2．副區寬度
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┃          ┃    ／／i               ┃
┃    MOCp  ┃                        ┃
┃          ┃    荸礙物：            ┃
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┃          ┃—Y—一  i              ┃
┃          ┃●——一Ws————1卜： ┃
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圖I一2 -1-3．副區超障余度
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1．附錄  指示空速(lAS)和真空速(TAS)的換算表
1．本附錄給出了高度從0～7500m，溫度從ISA-30℃～ISA+30 0C，指示空速換算成真空速的換算因
子。
2．指示空速與給定高度和溫度所對應的換算因子簡單相乘就得到真空速。
    a):假設高度為4500m，指示空速為400km/h，溫度為ISA+20℃，則：
    TAS=400×1.3034=521km/h。
    b):假設高度為lOOOOm，指示空速為220kt，溫度為ISA+10℃，則：
    TAS=220×1.1852=261kt。
3．對于在表I-2-1-附一1和I-2-1-附一2中沒有給出的高度和溫度，可以用各表下方的公式計算真空速。
4．  由于這兩個表沒有考慮空氣的壓縮性，換算因子使用的速度有所限制。有關速度限制見表I-4-1—1
和表I-4-1-2。
表I-2-1-附一1．
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┃  高度  ┃    換算因子                                                                                              ┃
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┃  m     ┃ISA-30℃  ┃ISA-20℃        ┃ISA-10℃        ┃    ISA ┃ ISA+10℃ ┃ISA+15℃  ┃ISA+20。C   ┃ ISA+30℃ ┃
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