曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

    標(biāo)志起始進(jìn)近航段開始，進(jìn)場航段結(jié)束的定位點(diǎn)。
1.33  起始進(jìn)近航段initial approach segment
    在儀表進(jìn)近程序中起始進(jìn)近定位點(diǎn)與中間進(jìn)近定位點(diǎn)之間，或與最后進(jìn)近定位點(diǎn)（或最后進(jìn)近
點(diǎn)）之間的航段。
1.34  儀表進(jìn)近程序instrument approach procedure
    根據(jù)飛行儀表和對障礙物保持規(guī)定的超障余度所進(jìn)行的一系列預(yù)定的機(jī)動飛行。這種機(jī)動飛行
是從起始進(jìn)近定位點(diǎn)開始，或從規(guī)定的進(jìn)場航路開始，直至能完成著陸的一點(diǎn)為止。之后如果不能
完成著陸，則飛至使用等待或航路飛行的超障準(zhǔn)則的位置。
1.35  非精密進(jìn)近non-precision approach procedure
    有方位引導(dǎo)，但沒有垂直引導(dǎo)的儀表進(jìn)近程序。
1.36  有垂直引導(dǎo)的進(jìn)近approach procedure with vertical guidance
    有方位引導(dǎo)和垂直引導(dǎo)，但不滿足建立精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行要求的儀表程序。
1.37  精密進(jìn)近precision approach procedure
    伎用精確方位和垂直引導(dǎo)，并根據(jù)不同的運(yùn)行類型規(guī)定了最低標(biāo)準(zhǔn)的儀表進(jìn)近程序。
    注：考慮通過以下方式提供方位和垂直引導(dǎo)：
    a)陸基導(dǎo)航設(shè)施；
    b)計(jì)算機(jī)生成的導(dǎo)航數(shù)據(jù)。
1.38  中間進(jìn)近航段intermediate approach segment
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    儀表進(jìn)近程序中，從中間進(jìn)近定位點(diǎn)至最后進(jìn)近定位點(diǎn)（或最后進(jìn)近點(diǎn)）的航段，或反向程序、
直角程序或推測航跡程序末端至最后進(jìn)近定位點(diǎn)（或最后進(jìn)近點(diǎn)）的航段。
1.39  中間進(jìn)近定位點(diǎn)intermediate approach fix
    標(biāo)志起始進(jìn)近航段結(jié)束，中間進(jìn)近航段開始的定位點(diǎn)。
1.40  著陸入口點(diǎn)landing threshold point
    著陸入口點(diǎn)為下滑道按規(guī)定的基準(zhǔn)高飛越的點(diǎn)。其位置通過WGS-84坐標(biāo)系的經(jīng)度、緯度和橢
球高確定。著陸入口點(diǎn)通常為跑道中線與入口的交點(diǎn)。
1.41  高度（高度層）level
    航空器在飛行中的垂直位置的通稱，意指高、高度或飛行高度層。
1.42  最低下降高度或最低下降高minimum descent altitude or minimum descent height
    在非精密進(jìn)近或盤旋進(jìn)近中規(guī)定的高度或高。如果沒有取得所需目視參考，不應(yīng)下降至這個高
度以下。
    注1：最低下降高度(MDA)是以平均海平面為準(zhǔn)；最低下降高是以機(jī)場標(biāo)高為基準(zhǔn)，如果入口標(biāo)高在機(jī)場標(biāo)
高之下大于2m，則以入口標(biāo)高為基準(zhǔn)；盤旋進(jìn)近的最低下降高以機(jī)場標(biāo)高為基準(zhǔn)。
    注2：所需目視參考是指駕駛員應(yīng)看到目視助航設(shè)施部分或進(jìn)近區(qū)部分，并育充分時問判定相對于預(yù)定飛行航
徑的航空器位置和位置變化率。在盤旋進(jìn)近要求的目視參考為跑道周圍的物體。
    注3：如果同時使用兩種形式表示時，為方便起見，可以寫作“最低下降高度／高”，簡寫為“MDA/H”。
1.43  最低扇區(qū)高度minimum sector altitude
    以無線電導(dǎo)航設(shè)施為中心，半徑為46km (25NM (n mile》圓的扇區(qū)內(nèi)，可使用的最低高度。
這個最低高度對扇區(qū)內(nèi)所有物體之上提供300m (lOOOft)的最小超障余度。
1.44  最短穩(wěn)定距離minimum stabilization distance
    完成一個轉(zhuǎn)彎機(jī)動的最短距離，該距離之后可以開始一個新的機(jī)動飛行。最短穩(wěn)定距離用于計(jì)
算兩個航路點(diǎn)之間的最短距離。
1.45  復(fù)飛等待定位點(diǎn)missed approach holding fix
    區(qū)域?qū)Ш绞褂玫臉?biāo)志復(fù)飛航段結(jié)束和復(fù)飛等待中心點(diǎn)的定位點(diǎn)。
1.46  復(fù)飛點(diǎn)missed approach point
    在儀表進(jìn)近程序中規(guī)定的一個點(diǎn)。為了保證不違反最小超障余度，在這個點(diǎn)或以前應(yīng)開始規(guī)定
的復(fù)飛程序。
1.47  復(fù)飛程序missed approach procedure
    當(dāng)不能繼續(xù)進(jìn)近時應(yīng)遵循的飛行程序。
1.48  復(fù)飛轉(zhuǎn)彎定值點(diǎn)missed approach turning fix
    復(fù)飛航段中一個確定轉(zhuǎn)彎，且與復(fù)飛點(diǎn)不同的定位點(diǎn)。
1.49  山區(qū)mountainous area
    在18.5km (10.ONM)內(nèi)地形標(biāo)高變化超過900m的區(qū)域。
1.50  接近平行的跑道near-parallel runways
    跑道中線延長線之間的收斂或擴(kuò)散角等于或小于15。的不相交的跑道。
1.51  非侵入地帶no transgression zone
    在獨(dú)立平行進(jìn)近的兩條跑道中線延長線中間設(shè)置的一個規(guī)定大小的空間走廊。在一架航空器侵
　
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