本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1997-A340-09 修正案號(hào)：39-1970
一. 標(biāo)題：要求機(jī)組嚴(yán)格按 FCOM和 OEB程序操作燃油交輸電門
二. 適用范圍： 所有A340系列飛機(jī)
三. 參考文件：
1.DGAC頒發(fā)的 AD N T97-163-068(B)
2.AIRBUS INDUSTRIE 紅色<<操作工程通告>>(OEB)N 23/1(97年 7月頒發(fā))
四. 原因、措施和規(guī)定
據(jù)報(bào)道,最近發(fā)生幾起嚴(yán)重的飛行事件,在飛行過程中當(dāng)機(jī)組使用燃油不平衡程序時(shí),機(jī)組想選擇4個(gè)燃油交輸活門按扭"ON"而實(shí)際上卻誤選了4個(gè)液壓泵按扭"OFF",這種情況導(dǎo)致全部失去液壓動(dòng)力(除非立即采取措施重選4個(gè)液壓泵按扭"ON"),這樣也大大減弱了飛機(jī)可操作性;
為了防止機(jī)組誤選4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)泵(EDP)至"OFF"而不選4個(gè)燃油交輸活門按扭"ON",本適航指令生效后,必須嚴(yán)格遵守下列預(yù)防措施:
1.提醒所有的A340飛行員尤其當(dāng)同時(shí)采用幾個(gè)動(dòng)作時(shí)必須嚴(yán)格遵守機(jī)組操作手冊(cè)(FCOM)3.03.01.P2中的標(biāo)準(zhǔn)操作程序;
2.遵守AIRBUS INDUSTRIE 紅色<<操作工程通告>>(OEB)N
CAD1997-A340-09 ／39-1970
23/1(97.7頒發(fā)); 注: 要求用戶盡快按AIRBUS改裝號(hào)45770和相關(guān)的服務(wù)通告的要求在液壓上部面板各個(gè)EDP按扭上安裝保護(hù)蓋。
五. 生效日期：1997年 7月 16日
六. 頒發(fā)日期：1997年 7月 16日
七. 聯(lián)系人： 何正華 民航華東管理局適航處 62688899-26120
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1996-AS35-01R1 修正案號(hào)：39-1971
一. 標(biāo)題：檢查主減速器雙向懸掛橫梁
二. 適用范圍：
所有裝有那些安裝于未按MOD.072720改裝的件號(hào)為P/N350A38.0210系列的整體橫梁組件上的件號(hào)為P/N350A38.1018系列的主減速器雙向懸掛橫梁的AS350B2飛機(jī)
三. 參考文件：
1)DGAC96-156-071(B)(1996.08.10頒發(fā))
2)DGAC96-156-071(B)R1(1997.06.14頒發(fā)) 3)EUROCOPTER FRANCE AS350 Telex Service N0.05.00.28
四. 原因、措施和規(guī)定
為進(jìn)一步查找主減速器雙向懸掛橫梁可能存在的裂紋,除非事先已經(jīng)完成,必須進(jìn)行以下工作:
1.對(duì)已使用至少2,000飛行小時(shí)或10,000循環(huán)的懸掛橫梁:
1.1在原指令生效之日起30飛行小時(shí)之內(nèi),隨后以不超過30飛行小時(shí)或150起落的間隔(先到為準(zhǔn)), 按照參考文件2)的2B(1)節(jié)要求,目視檢查懸掛橫梁的上表面是否存在裂紋,并采取必要措施。
1.2每次拆下主減速器或其懸掛橫梁,都要完成參考文件2)的2B(2)節(jié)所要求的內(nèi)容
2.對(duì)已使用超過5,000飛行小時(shí),并且未按參考文件2)的2B(2)節(jié)要
CAD1996-AS35-01R1 ／39-1971
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