2.波音緊急服務(wù)通告 737-27A1199 1996年 6月 20日
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止在飛行員無操縱作動(dòng)的情況下襟翼移出其昀后位置，從而降低飛機(jī)的操縱性能，要求完成下述工作，已完成者除外：
A.本指令生效之日后18個(gè)月或3200使用小時(shí)之內(nèi)，以先到為準(zhǔn)，按波音緊急服務(wù)通告737-27A1199的要求，從襟翼操縱鋼索張力損失探測(cè)系統(tǒng)的進(jìn)近電門后面拆下調(diào)整片(如裝有該調(diào)整片)，并修整電門支架。
B.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1997年3月4日
CAD1997-B737-05／39-1859
六. 頒發(fā)日期：1997年2月26日
七. 聯(lián)系人：張森 民航華北管理局適航處 64595987
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1997-B757-01修正案號(hào)：39-1864
一. 標(biāo)題：改裝 RB211-535E4發(fā)動(dòng)機(jī)燃調(diào)
二. 適用范圍：
安裝在波音757-200飛機(jī)上的RB211-535E4和RB211-535E4-B發(fā)動(dòng)機(jī)。
三. 參考文件：
1.FAA
AD97-02-12 修正案 39-9897；
2.R-R
RB211-73-B869R1(1996.5.24)。
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止一臺(tái)或兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由于壓氣機(jī)失速而造成發(fā)動(dòng)機(jī)掉轉(zhuǎn)速，必須完成下列工作：
（a）在該指令生效后的9個(gè)日歷月內(nèi)，按照羅·羅公司緊急服務(wù)通告RB211-73-B869R1(1996.5.24)安裝裝有調(diào)整過P4最小壓氣機(jī)放氣止動(dòng)裝置的燃調(diào)。
（b）每架波音757飛機(jī)的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都按本指令(a)安裝了經(jīng)改進(jìn)的燃調(diào)后，適航指令CAD1996-B757-02的要求即告結(jié)束。
（c）本指令可采用保證安全的等效方法或調(diào)整完成時(shí)間，但必須得到適航部門的批準(zhǔn)。
（d）為完成本指令工作，有必要可按規(guī)定申請(qǐng)行特許飛行。
（e）本指令所要求的工作應(yīng)按下述羅·羅公司緊急服務(wù)通告執(zhí)行：
CAD1997-B757-01／39-1864
文件號(hào) 頁數(shù) 修正次數(shù) 時(shí)間
RB211-73-B869 1-4 1 1996.5.24
5-9 1996.2.12
附錄 1 1996.2.12
共計(jì)：10頁
五. 生效日期：1997年4月4日
六. 頒發(fā)日期：1997年3月5日
七. 聯(lián)系人： 徐東毅 民航西南管理局適航處 (028)5702538
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1997-B737-06修正案號(hào)：39-1865
一. 標(biāo)題：更換輔助燃油箱的燃油蓋組件
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