(2)如果發現裂紋或缺陷,則用新或可用螺栓更換有裂紋或缺陷的螺栓。

    2.用新或可用螺栓更換鉸接接頭的所有螺栓。

    C.如果左右外側后緣襟翼鉸接接頭任何螺栓的長度或類型不符合波音緊急服務通告767-27A0151R1的規定,則在下次飛行前,按緊急服務通告的要求用新或可用螺栓更換該螺栓。

    D.完成本指令規定工作后10天之內,向適航部門報告檢查發現鉸接接頭的任何螺栓存在裂紋,損傷或力矩低于規定臨界值的情況。

    E.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間,但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1997年 4月 11日
六. 頒發日期：1997年4月9日
七. 聯系人：  張森               民航華北管理局適航處 64595987
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1997-K200-01修正案號：39-1903
一. 標題：檢查 /改裝駕駛員座椅
二. 適用范圍： 在中華人民共和國注冊的RAYTHEON飛機公司(原Beech飛機公司)生產的序號為BB-2和BB-6至BB-1440的B200型飛機
三. 參考文件：
    1.FAA
AD 97-06-06  修正案 39-9963

    2.CAD93-K200-01  修正案 39-0957 

3.Beech服務通告 2444 /R1/R2  1992年 4月/1992年 9月/1995年 5月
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1993-K200-01，39-0957
    為防止正、副駕駛員座椅突然移動,特別是在機動飛行時,致使飛機失控,在本指令生效后150個飛行小時以內要求完成下述工作,已完成者除外:
A.按Beech服務通告2444R2 “施工說明”部分,檢查正、副駕駛員座椅確保鎖銷完全嚙合在座椅滑軌內。下次飛行前,按Beech服務通告2444R2的要求改裝鎖銷未完全嚙合或對正的座椅。
    B.已完成Beech服務通告2444或2444R1的飛機,仍必須完成本指令
  CAD1997-K200-01／39-1903
A段規定的工作。
    C.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間,但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1997年5月9日
六. 頒發日期：1997年4月15日
七. 聯系人：張森     民航華北管理局適航處 64595987 
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1997-MULT-18修正案號： 39-1904
一. 標題：更換 B737和 B747飛機的液壓斷流裝置
二. 適用范圍：
    中華人民共和國注冊的，適用于1982年12月16日波音服務信函737-SL-29-21的波音737-200飛機和適用于1980年1月16日波音服務信函747-SL-32-19的波音747-200/SP飛機
三. 參考文件： FAA AD96-22-11  修正案 39-9799 
四. 原因、措施和規定
為防止由于液壓斷流裝置(hydrolic fuse)失效而引起一個或多個液壓系統失效，從而降低飛機的操作性，除非事先已完成，要求完成下列工作:
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(34)