四. 原因、措施和規定
為了防止裝于外油箱發動機燃油輸送管和內油箱增壓泵的單向活門失效,使得在誤操作情況下,燃油由中央油箱向內油箱和外油箱傳輸,導致燃油經通氣系統溢流外泄。必須采取以下措施:
(1)未進行8928改裝或未按空客公司SB A310-28-2053或A300-28-6031進行改裝的飛機:
    --自本指令生效之日起18個月內,按空客公司SB A310-28-2053更改1或A300-28-6031更改1的要求,將件號為P/N C23AE0102的單向活門更換成件號為P/N C23AE0103的單向活門。
    (2)用于延程飛行(ETOPS)或裝備有附加燃油箱,而未進行6094改
      CAD1997-MULT-17     ／39-1897
裝的飛機:
    --自本指令生效之日起18個月內,按空客公司法SB A310-28-2124或A300-28-6054的要求,將件號為P/N 2052C11的內油箱增壓泵殼更換成件號為P/N 2052C12號的泵殼。
    完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1997年4月9日
六. 頒發日期：1997年4月2日
七. 聯系人：  吳少杰               民航西北管理局適航處 8701081
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1997-A300-01 修正案號：39-1898
一. 標題：檢查 1、2號擾流板中央鉸鏈
二. 適用范圍： 所有A300-600飛機
三. 參考文件：
    1.DGAC AD 97-080-211(B)
    2.空客公司 SB A300-57-6074
四. 原因、措施和規定
為了防止1、2號擾流板中央鉸鏈接頭裂紋擴展,導致中央鉸鏈接頭斷裂和內、外鉸鏈接頭的裂紋擴展,昀終可能飛掉1、2號擾流板,必須采取以下措施:
(1)自本指令生效之日起,在1000個飛行循環內或總飛行循環數達到22200前,以后到為準,按空客公司SB A300-57-6074的要求,對鉸鏈接頭進行一次高頻渦流檢查,如果需要,則對其進行修理。
注1.如果總飛行循環數在本指令生效之日已達到23200至36000之間,則必須在本指令生效后500飛行循環內進行一次檢查。     注2.如果總飛行循環數在本指令生效之日已超過36500,則必須在下次飛行前進行檢查。
    (2)每8200個飛行循環重復進行此項檢查。     完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但
 CAD1997-A300-01 ／39-1898
必須得到適航當局的批準。五. 生效日期：1997年4月9日六. 頒發日期：1997年4月2日七. 聯系人： 吳少杰
              民航西北管理局適航處 8701081
　
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