本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1996-DHC6-01R1修正案號(hào)： 39-1951
一. 標(biāo)題：修改雙水獺飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的使用壽命限制
二. 適用范圍： 在中國(guó)注冊(cè)的DHC6飛機(jī)
三. 參考文件：
1.CANADA AD CF-96-15
2.de Havilland結(jié)構(gòu)使用壽命限制手冊(cè) PSM 1-6-11,改版 4(1996.5.31)
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1996-DHC6-01，39-1756
昀近，對(duì)DHC6雙水獺飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一次重新評(píng)估，這次評(píng)估導(dǎo)致了一些結(jié)構(gòu)件使用壽命限制的調(diào)整；同時(shí)也引進(jìn)了一些新的結(jié)構(gòu)檢查。新的使用壽命限制的詳細(xì)內(nèi)容包含在de Havilland結(jié)構(gòu)件使用壽命限制手冊(cè)，PSM 1-6-11，改版 4（本文中簡(jiǎn)稱為 “PSM”），1996.5.31。
采用PSM改版4后，有些飛機(jī)會(huì)立即受到下列各規(guī)定的影響：
（A）執(zhí)行在de Havilland服務(wù)通告6/525（1996.9.6）中規(guī)定的對(duì)主梁接耳的詳細(xì)檢查；
（B）提前3000小時(shí)/6000次飛行完成改裝6/1318(服務(wù)通告6/268,修改版 E,1996.9.27)；
CAD1996-DHC6-01R1 ／39-1951
（C）對(duì)主梁在機(jī)翼站位152.8處初始檢查的門檻值降低了3000小時(shí)/6000次飛行；
（D）執(zhí)行在機(jī)翼站位185處對(duì)機(jī)翼下蒙皮的檢查；
（E）執(zhí)行對(duì)陸上飛機(jī)的內(nèi)前后襟翼的檢查；
（F）執(zhí)行對(duì)陸上飛機(jī)在機(jī)翼站位97.5處機(jī)翼襟翼鉸鏈支臂連接接頭的檢查；
（G）執(zhí)行對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙結(jié)構(gòu)的檢查；和
（H）執(zhí)行主飛行控制電纜的壽命限制。
為保持DHC-6飛機(jī)的結(jié)構(gòu)完整性，應(yīng)按de Havilland PSM 1-6-11，改版4（996.5.31）或適航部門批準(zhǔn)的更新的版本中的規(guī)定，檢查，改裝和/或更換有關(guān)的結(jié)構(gòu)件，對(duì)在本指令生效之日已接近或?qū)⒁^(guò)PSM中規(guī)定的新的/已降低的完成期限的飛機(jī)，完成期限可按下表調(diào)整：
檢查,改裝,壽命限制 在本指令生效之日的狀態(tài) 完成期限
主梁接耳的首次檢查 按 SB 6/525(1996.9.6) 按 SB 6/525(1996.9.6)
改裝6/1318的完成 已超出PSM的改裝期限或距 在累積到下個(gè)600個(gè)飛行
PSM的期限少于600飛行小時(shí) 小時(shí)或1200次飛行之前,
或1200次飛行。 先到為準(zhǔn),但不晚于本指
令生效之日后的6個(gè)月。
在機(jī)翼站位152.8處對(duì) 已超出PSM的檢查期限或距 在累積到下個(gè)600個(gè)飛行
主梁的檢查 PSM的期限少于600飛行小時(shí) 小時(shí)或1200次飛行之前,
或1200次飛行。 先到為準(zhǔn),但不晚于本指
令生效之日后的6個(gè)月。
在機(jī)翼站位185處對(duì)機(jī) 已超出PSM的檢查期限或距 在累積到下個(gè)400飛行小
翼下蒙皮的檢查 PSM的期限少于400飛行小時(shí) 時(shí)或800次飛行之前,先到
或800次飛行。 為準(zhǔn),但不晚于本指令生
效之日后的6個(gè)月。
內(nèi)前后襟翼檢查-陸上 對(duì)所有陸上飛機(jī)的首次檢查 在累積到個(gè)600個(gè)飛行小
飛機(jī) 時(shí)或1200次飛行之前,先
到為準(zhǔn),但不晚于本指令
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