2.波音服務通告 737-27-1155 1989年 10月 26日
四. 原因、措施和規定
為防止飛機在飛行過程中副翼操縱系統卡阻，從而降低飛機橫滾操縱性能，要求完成下述工作，已完成者除外：
A.本指令生效之日后18個月內，按經更改提示737-27-1155NSC1，NSC2和NSC3進行了更改的波音服務通告737-27-1155中的要求及適用性，完成本指令A(1)，A(2)和A(3)段規定的工作。
(1)對于第一組和第二組飛機：按照服務通告和更改提示，用改進過的件號為69-39429-3的彈簧更換件號為69-39429-2的副翼定中彈簧。
(2)對于第一組和第二組飛機：按照服務通告和更改提示，在感覺凸輪減輕孔中安裝一個件號為69-78072-1的兩塊式堵頭。
CAD1997-B737-08／39-1875
(3)對于第一組飛機：按照服務通告和更改提示，用新的件號為69-74646-1的帶孔螺栓更換連接副翼定中彈簧的兩個件號為69-39423-1的帶孔螺栓。
B.自本指令生效之日起，在任何飛機上不應安裝本指令中B(1)和B(2)中指明的項目：
(1)對于第一組和第二組飛機：不允許安裝件號為69-39429-2的副翼定中彈簧。
(2)對于第一組飛機：不允許安裝連接副翼定中彈簧的件號為69-39423-1的帶孔螺栓。
C.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1997年3月21日
六. 頒發日期：1997年3月11日
七. 聯系人：張森 民航華北管理局適航處 64595987
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1997-340B-02 修正案號：39-1876
一. 標題：更換主輪轂蓋驅動連桿
二. 適用范圍： SAAB SF340A飛機,序號004至159(含);SAAB340B飛機,序號160至378(含);SAAB2000飛機,序號002至029。
三. 參考文件：
1.FAA
AD 97-03-18修正案 39-9923；
2.Saab服務通告 SAAB340-32-107,1996年 1月 18日頒發；
3.Saab服務通告 SAAB2000-32-019,1996年 1月 18日頒發。
四. 原因、措施和規定 完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。 為防止因主輪剎車壓力減少而降低剎車的有效性,必須完成以下工作,除非已事先完成:
1.在本指令生效后90天內,根據Saab服務通告SAAB340-32-107（1996年1月18日頒發,對于SAAB SF340A和340B飛機）或服務通告SAAB2000-32-019（同日頒發 ,對于SAAB2000飛機）,用件號為40-91115,Rev.D的主輪轂蓋驅動連桿更換件號為40-91115的主輪轂蓋驅動連桿。
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