當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)間不同時(shí),必須按空客公司SB A310-57-2061或A300-57-6047所確定的方法和疲勞額定值對(duì)檢查的門檻值和周期進(jìn)行調(diào)整。
完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間,但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期:1997年 5月 26日
六. 頒發(fā)日期:1997年 5月 19日
七. 聯(lián)系人: 吳少杰 民航西北管理局適航處 029-8701079
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào):CAD1997-B737-12修正案號(hào):39-1923
一. 標(biāo)題:重新計(jì)算 CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇盤的剩余壽命
二. 適用范圍:
在中華人民共和國注冊(cè)的波音737型系列飛機(jī),且裝有風(fēng)扇盤件號(hào)為335-014-509-0或335-014-511-0的CFM56-3/-3B/-3C型系列渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),這些發(fā)動(dòng)機(jī)目前或曾經(jīng)按C推力級(jí)工作
三. 參考文件:
1.FAA
AD97-08-01 修正案 39-9989
2.CFM56-3型系列發(fā)動(dòng)機(jī)車間手冊(cè)第 05章(CFMI-TP.SM.5)
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止風(fēng)扇盤因低周疲勞(LCF)損壞,繼而可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)非包容性失效和損傷飛機(jī),要求完成下述工作,已完成者除外:
A.對(duì)于本指令生效之日時(shí)按C推力級(jí)工作的CFM56-3C系列發(fā)動(dòng)機(jī),在風(fēng)扇盤累計(jì)使用達(dá)C推力級(jí)風(fēng)扇盤壽命20100循環(huán)之前更換該風(fēng)扇盤。
B.對(duì)于本指令生效之日時(shí)按B推力級(jí)但曾經(jīng)按C推力級(jí)工作的CFM56-3B/-3C系列發(fā)動(dòng)機(jī),用C推力級(jí)風(fēng)扇盤壽命20100循環(huán)重新計(jì)算按B推力級(jí)工作的風(fēng)扇盤總剩余循環(huán)。
注1:目前B推力級(jí)風(fēng)扇盤壽命為24900循環(huán),不受本指令影響。
C.對(duì)于本指令生效之日時(shí)按A推力級(jí)但曾經(jīng)按C推力級(jí)工作的
CAD1997-B737-12/39-1923
CFM56-3/-3B/-3C系列發(fā)動(dòng)機(jī),用C推力級(jí)風(fēng)扇盤壽命20100循環(huán)重新計(jì)
算按A推力級(jí)工作的風(fēng)扇盤總剩余循環(huán)。 注2:目前A推力級(jí)風(fēng)扇盤壽命為30000循環(huán),不受本指令影響。 D.CFM56-3型系列發(fā)動(dòng)機(jī)車間手冊(cè)第05章(CFMI-TP.SM.5)規(guī)定了
本指令A(yù)、B、C段中按C推力級(jí)工作的風(fēng)扇盤的低周疲勞壽命為20100循環(huán)。 E.CFM56-3型系列發(fā)動(dòng)機(jī)車間手冊(cè)第05章(CFMI-TP.SM.5)闡明了本指令A(yù)、B、C段所述A、B、C推力級(jí)的定義。 F.CFM56-3型系列發(fā)動(dòng)機(jī)車間手冊(cè)第05章(CFMI-TP.SM.5)規(guī)定了本指令B、C段所述重新計(jì)算剩余壽命的方法。
G.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間,但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期:1997年6月23日
六. 頒發(fā)日期:1997年5月22日
七. 聯(lián)系人:張森 民航華北管理局適航處 64595987
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
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