適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1997-TB20-01修正案號：39-1871
一. 標(biāo)題：修改飛行手冊中起落架部分內(nèi)容
二. 適用范圍： 所有TB20飛機(jī)
三. 參考文件：
    1.DGAC 97-032(A)
    2.SOCATA TB Airplanes SB NO.10-105-32
四. 原因、措施和規(guī)定
為了在起落架下鎖定指示微動電門失效時，能夠得到更好的處置，收到本指令后，應(yīng)立即在飛行手冊中插入1996年12月6日制定的，并被DGAC在1996年12月9日批準(zhǔn)的適用的TB20臨時修訂頁，并刪除原來的 “起落架不能收起”(“LANDING GEAR FAILS TO RETRACT”)操作程序，同時按臨時修訂頁中的說明做工作。
    最后，在飛機(jī)履歷本中記錄本指令執(zhí)行情況。
五. 生效日期：1997年3月7日
六. 頒發(fā)日期：1997年3月7日
七. 聯(lián)系人： 李小虎  
  CAD1997-TB20-01／39-1871
    民航西南管理局適航處 (028)5702538
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1997-B146-01 修正案號：39-1872
一. 標(biāo)題：檢查主起落架鎖作動筒組件
二. 適用范圍：
裝有英宇航檢查服務(wù)通告SB 32-103,R1(1991年2月22日)上列出的主起落架鎖作動筒組件的BAe 146系列飛機(jī)。
三. 參考文件：
    1.FAA AD 97-04-17, Amendment 39-9942;
    2.英宇航檢查服務(wù)通告 SB 32-103,R1,1991年 2月 22日;

    3.英宇航檢查服務(wù)通告 SB 32-103,1990年 6月 15日。

四. 原因、措施和規(guī)定
為防止液壓油從主起落架的鎖作動筒組件中滲漏,而滲漏的液壓油與熱的剎車接觸可能導(dǎo)致主起落架艙起火,除非事先已完成,要求完成下列工作:
(a)在本適航指令生效后的30天內(nèi),查對所有件號為104275001的主起落架鎖作動筒組件序號。

      (1)如果沒有英宇航檢查服務(wù)通告SB 32-103,R1(1991年2月22日)所列序號的鎖作動筒,不要求再作進(jìn)一步的工作。

      (2)如果有英宇航檢查服務(wù)通告SB 32-103,R1(1991年2月22日)所列序號的鎖作動筒,在下次飛行前,按照這個服務(wù)通告,進(jìn)行一次目視檢查以判明是否有液壓油從鎖作動筒組件滲漏。

 CAD1997-B146-01 ／39-1872

(i)如果未發(fā)現(xiàn)液壓油滲漏,那么,按不大于30天間隔重復(fù)進(jìn)行這樣檢查,直到完成本適航指令的(b)節(jié)的要求。

        (ii)如果發(fā)現(xiàn)任何液壓油滲漏,在下次飛行前,按照此服務(wù)通告,用序號不在以上所列范圍內(nèi)的一個新的或可用的鎖作動筒組件來替換此組件。

    (b)在本適航指令生效后的6個月內(nèi),按照英宇航檢查服務(wù)通告SB 32-103,R1(1991年2月22日),用序號不在此通告所列范圍內(nèi)的一個新的或可用的鎖作動筒組件來替換此通告中所列序號的鎖作動筒組件。