(1)根據飛機型號將本適航指令的表1規定的昀大剎車磨損限制納入維修方案中。

    (2)以后遵守這些規范。

    (3)根據AMM的32-42-27節，剎車生產廠家的CMM的32-32-( )節，

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或表2所列的服務通告(SB)來測量剎車磨損。注意表1規定的剎車磨損限制可能與剎車動盤(brake stack)重量有關。在那些情況下，參照表2規定的服務信息以確定在使用正確的剎車動盤(brake stack)重量。
(4)如果任何剎車被測出磨損超出這份適航指令的表1規定的昀大
磨損限制。在下次飛行前，必須予以更換。 表 1.
飛機型號 剎車 生產廠家 剎車 部件號 昀大剎車磨損限 制(英
/系列號 寸/毫米)
A300-600 Messier-Bugatti C20060-100系列 1.1 "(28.0mm) 1.1
A300-600 Messier-Bugatti C20175100 "(28.0mm) 0.9
A300-600 ALS(Bendix) 2607932-1 "(22.9mm)
A300-600 ALS(Bendix) 2607932-1 1.48"(37.6mm)S.C.*

A310-200 Messier-Bugatti C20089000系列 1.1 "(28.0mm) A310-200 ALS(Bendix) 2606822-1 1.26"(32.0mm) 1.5 A310-200 ALS(Bendix) 2606822-1 "(38.2mm)S.C.*
A320 Messier-Bugatti C20225000 1.97"(50.0mm) A320 Messier-Bugatti C20225200 1.97"(50.0mm) A320 BFGoodrich 2-1526 1.97"(50.0mm) A320 BFGoodrich 2-1526-2 1.97"(50.0mm) A320 BFGoodrich 2-1526-5 1.97"(50.0mm) A320 BFGoodrich 2-1526-3/-4 2.68"(68.0mm) A320 BFGoodrich 2-1572 2.68"(68.0mm) A320 ABS 5011075 2.14"(54.36mm)
*S.C.代表 “可用”(Service configured)的剎車，它是按照剎車制造廠家的CMM的指令打上標記。
表 2.
剎車 制造廠家 部件號 文件 章節號 日期/版本 (或以后修訂版)
對于型號A300-600系列飛機:
Messier-Bugatti  C20060-100系列  CMM32-44-24  1991年12月31日 
Messier-Bugatti  C20175100  CMM32-44-50  1991年11月30日 
ALS(Bendix)  2607932-1 和  CMM32-42-05  R4/1992年2月15日 
S.C.*  SB 2607932- 1993年3月31日和 
32-002  R1/1993年10月1日 

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SB 2607932- 1995年5月31日 
32-003 
對于型號A310-200系列飛機: 
Messier-Bugatti  C20089000系列  CMM32-46-23  1992年1月31日 
ALS(Bendix)  2606822-1 和  CMM32-42-03  R5/1994年9月26日 
S.C.*  SB 2606822- 1993年3月31日 
32-002 

對于型號A320系列飛機:
Messier-Bugatti  C20225000 和 
C20225200系列 
BFGoodrich  2-1526/-2/-5 
2-1526-3/-4 
2-1572 
ABS  5011075 

CMM32-47-20 SB580-32-3042 CMM32-44-38 CMM32-44-38 CMM32-41-63 CMM32-41-18 1995年1月31日 R1/1995年6月30日 1993年3月15日 1993年3月15日 1994年4月29日 1991年2月28日
    *S.C.代表"可用"(Service Configured)的剎車，它是按照剎車制造廠家的CMM的指令打上標記。
    注1:一旦完成了本適航指令(b)節的要求，隨后按維修方案對剎車進行檢查或翻修時就不要求每次記錄本適航指令完成情況。
　
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