（,）產品危害度 ’（第 %欄）
.
產品的危害度 ’ 表示在特定嚴酷度等級、任務階段與工作方式下，產品故障的
.
發生概率，其值為各嚴酷度等級下故障模式危害度 ’()之和，’ 可按下式計算：
.
’. * ’’() * ’0 •" ) •) • （, -" -）
/)*%/)*%
式中： )—
—特定嚴酷度下產品的第 )個故障模式；
/———特定嚴酷度下產品可能發生的故障模式數；
+ •" ) •) •與公式（—%）相同。
%1危害度代碼（第 %&欄）危害度代碼由代表嚴酷度等級的羅馬數字和代表危害度等級的英文大寫字母組
成。如：危害度代碼 23表示該故障模式的嚴酷度為類，危害度等級為 3級。 %%備注（第 %,欄）與分析有關的補充說明。如，異常狀態、余度產品的故障模式影響、建議的糾正
措施、維修、測試等。建議的糾正措施應在 456’7報告中加以詳細的敘述。
五、456’7———維修性信息
456’7維修性信息可為制定維修計劃、檢查和測試需求、保障性分析等提供早期信息。 456’7維修性信息是 456’7的補充，并在 456’7完成之后進行。它可以保證維修計劃分析、保障性分析、以可靠性為中心的維修分析（8’5）具有一致性。維修性信息文件的編制是通過填寫 456’7維修性信息工作表來完成。表格格
•:9%•
式見表 " "%。
表 " " %& ’()*+維修性信息表
第頁& 共頁
& & & & 初始約定層次 日期
& & & & 約定層次 填表
& & & & 任& & & 務 批準
序 &號 產品標識 功能 故障模式 故障原因 故障影響 產品 /-’ 故障概率預計值 嚴酷度類別 故障檢測方法 基本維修措施 是否屬于最少設備清單 備 &注
產品名稱 部件標識號 ,-.號 局部影響 高一層次的影響 最終影響
’()*+維修性信息表中，除下述各欄外，其他各欄與 ’()*+表中對應欄內的內
容相同，可從 ’()*+表中轉抄過來。 功能（第 0欄）此欄簡要說明產品完成的功能。如用功能法，應詳細說明功能定義，與接口功能
或子系統的關系。 1產品的 /-’（第 欄）通常以工作小時為單位填寫產品的 /-’，它等于 *+表中第 2欄 3的倒數。 /-’只與產品有關，而與故障模式頻數比。無關，每個產品只填寫一次。 故障概率預計值（第 1欄）此欄填寫產品每個故障模式故障發生概率的預計值，它等于 *+表中第 欄的
故障模式危害度，表示每百萬小時故障模式發生的概率。 4基本維修措施（第 0欄）描述通過分析人員判斷，由維修人員為排除故障所采取的維修措施。還應確定
維修后可能需要的調整和校準要求。 0是否屬于最少設備清單最少設備清單規定，當系統有某些缺陷時，在遵守清單中所列相應限制的前提
下，系統允許使用。這一欄填寫該故障產品是否在此清單中，如果在其中，則確定相應的限制。 •521•
六、 "%應用示例
以飛機起落架前輪轉彎系統（&’(）為例，簡要說明 "%的分析過程。
（)）系統定義
前輪轉彎系統（&’(）構成如下：
*+輪載開關（
’,’）組件；
-+指令電位器組件；
.+反饋電位器組件；
/+電源組件；
0+模式選擇手柄組件；
1+ &’(控制盒；
2+液壓控制分系統；
3+ &’(故障檢測電路；
4+操縱作動筒組件。
&’(系統輸入信號如下：
*
+飛行員指令；
-+ ’,’位置；
.+前起落架（ &56）位置。
系統工作原理：
&’(系統通過比較飛行員指令和操縱作動筒反饋信號，輸出位置信號，接通電
磁線圈。根據要求的方向（左 7右）每次僅接通一個電磁線圈，使作動筒的一腔與高壓管相接通，作動筒動作帶動輪子偏轉。如果兩個電磁線圈都未接通，作動筒兩個腔連通到液壓回路管上。
如果其中一個控制電磁線圈由于故障而處于不正常接通狀態，引起作動筒運動，而造成位置錯誤。此時控制系統將接通另一個電磁線圈消除位置錯誤。在這種情況下，作動筒的兩個腔均與高壓管連通，保證作動筒停止運動。
’,’位置信號提供飛機處于地面還是空中的信息。 &56位置信號提供前起落架處于“收上”還是“放下”位置。 &’(故障檢測電路用于檢測系統故障并把故障信號輸入到座艙顯示器。
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