3.本指令生效后，沒有按以上1.或2.段要求進行檢查，MLG組件的備件不許安裝在飛機上。
4.不管發現什么，把按以上1.或2.段要求檢查所得的結果報告給
FOKKER SERVICES B.V，同時報華東局適航處。 注：完成了本指令，必須在有關飛機記錄本上注明。
五. 生效日期：1997年1月28日
六. 頒發日期：1997年1月28日
七. 聯系人： 徐春雷 民航華東管理局適航處 62688899-26126
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1997-F100-02修正案號：39-1834
一. 標題：改裝 --機翼前緣扭力箱滴水孔
二. 適用范圍： 所有F.28Mk.0100型飛機系列
三. 參考文件：
1.BLA 1996-153(A)，1996年 12月 31日頒發；
2.FK公司 SB F100-57-034，1996年 12月 20日頒發及以后經批準的修訂版。
四. 原因、措施和規定
在維護一架F.28MK0100型飛機時，發現在機翼桁梁的前部到輔助桁梁間的區域(機翼前緣扭力箱)有水和燃油層積。機翼燃油箱附近有關區域出現的燃油，如遇到電氣設施，會產生嚴重的著火隱患。盡管在該處已提供了通風，有關適航規章(JAR25.863)還要求對此區域進行保護，以減小著火的可能性。為滿足這個要求，FK公司現在提出了一種改裝，即在機翼下蒙皮安裝滴水孔，且易于探測通過前機翼桁梁的燃油滲漏。由于這種潛在的不安全狀況已確定，并可能存在或將發生于其它同型號飛機，此適航指令要求在機翼前緣扭力箱安裝滴水孔。
除非以前已完成，否則要求做如下工作：
在此適航指令生效后的12個月內，根據FK公司SB F100-57-034，在左、右機翼前緣扭力箱安裝滴水孔。
CAD1997-F100-02／39-1834
注1.完成了此CAD，必須在有關飛機記錄本上注明。
2.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1997年1月28日
六. 頒發日期：1997年1月28日
七. 聯系人： 徐春雷 民航華東管理局適航處 62688899-26126
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1997-B737-03修正案號：39-1836
一. 標題：更換 CFM56發動機風扇盤和葉片
二. 適用范圍：
在中華人民共和國注冊的，裝有CFM56-3B-2和CFM56-3C-1渦輪風扇發動機的波音737型飛機
三. 參考文件：
1.FAA
AD96-25-11 修正案 39-9854
2.波音服務通告 SB737-71-1203R10 1994年 7月 21日
3.FAA AD89-13-51
4.CFMI CFM56-3/-3B/-3C服務通告 SB No.72-543R4 1992年7月 29日
四. 原因、措施和規定
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(96)
